哪吒S 纯电
指导价: 15.48 - 22.48万元
哪吒S 纯电-2024款 715新享版
驾驶感受：动力这块简直不要爽歪歪，在超车的过程中是轻松无比的，超车时毫无压力，运动模式的推背感特别强
哪吒S 纯电-2023款 520km 后驱Lite版
车子加速很不错，232匹马力，城市里用很不错，方向盘轻重可以调节，根据驾驶习惯选择，减震调教的很不错，使用起来不会觉得麻烦，虽然很物理按键少，但是语音控制反应非常的快，我后面把车子操作熟了发现，每个功能的使用也很方便可以调出来，之前的担心多余了
哪吒S 纯电-2024款 715新享版
哪吒S作为一款运动型科技轿跑，在市区驾驶的机会还是要远远大于在郊区驾驶的时间，开着哪吒S穿行于城市中感觉还是非常不错的。整车采用170KW的电机，231P马力，从0-100km/h加速时间仅需要6.9S，搭载前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架,地盘调校还是相当到位！通过本次驾驶中发现，哪吒S的路感清晰。哪吒S在悬挂方面偏向舒适型的悬挂，因此把路面上能过滤掉的颠簸感全过滤掉了。电动转向助力，使操控方向盘时变得很轻，在城市中驾驶感觉尤其轻松。对于喜欢带有一定操控乐趣的车型的朋友来说，哪吒S带给来的感受就是比较舒适和直接。
哪吒S 纯电-2023款 520km 后驱版
动力没话说，虽然说单电机但是也是随叫随到
哪吒S 纯电-2023款 520km 后驱版
目前开了一千公里，之前都是开油车，感觉电车开着还是比油车舒服，提速快，制动快，车子开着很稳，转弯也不飘，高速开一百四五稳定性也很好。
哪吒S 纯电-2022款 650km 四驱大版
驾驶感受：电动汽车往往具备出色的加速性能 哪吒S四驱大版可能不例外。这种高性能让驾驶者能够感受到更为迅猛的加速和更为灵敏的操控，提升驾驶的乐趣。3.9秒破百的加速真的太爽了！每次红绿灯路口都是遥遥领先 方向盘轻重我觉得也很适中 可惜车子太大 导致转弯半径比较大 有时候掉头要两把才行 地盘过细小坑洼路面的时候反馈有点明显 悬架减震稍微有点硬 显得不是很高级（我不是很懂车 跟家里宝马X5 智己LS7舒适度对比）
哪吒S 纯电-2023款 520km 后驱版
提速电车感觉都差不多，可能这个车悬架要用的好点，坑洼路段抖动小，开起还是得心应手！
哪吒S 纯电-2023款 520km 后驱Lite版
车子开起来还是很爽的，比燃油车开起来爽多了，动力非常足，市区起步也很快，而且不是那种突然的加速，整体表现都很线性，底盘调校也很不错，过弯也很平稳，倾斜度不大，所以就不会容易让人晕车，家人乘坐的舒适度就提高了不少。高速超车也很迅速，电动机功率强，非常的给力。
哪吒S 纯电-2023款 520km 后驱Lite版
开着可以，就是坐着不舒服，太颠了，任何路面情况都直接反馈到屁股上，可能是因为运动调校的原因吧，不过好在前双叉臂，后五连杆，用料还是很棒棒的。
哪吒S 纯电-2023款 520km 后驱Lite版
驾驶感受：驾驶感受也给到我很大的惊喜，第一点，转向手感。我之前一直使用的是哪吒S刚上市的22款第一批车，转向手感和底盘过滤比23款还是有一些区别，刚拿到车的时候，我就明显感觉23款的方向盘转向非常丝滑，自己打方向也好还是自动回正也好，或者原地打方向，都没有任何迟滞。\n第二点，倒车影像。相比于22款，23款的倒车影像同样异常丝滑，无论是画面清晰度，流畅度，以及倒车轨迹线，没有任何延迟。\n第三点，悬挂系统。哪吒S全系标配前铝合金双叉臂，后五连杆独立悬架，这也是我选这款车的重中之重，完全是30万BBA的配置。放眼望去，15万级别，除了零跑没有任何一家品牌能做到这样的底盘用料，但是零跑外观太中庸，不在我的审美范围内。优秀的悬挂系统，给这台车带来了兼备运动和舒适性的乘坐感受，强烈建议大家去试驾一下。
哪吒S 纯电-2022款 650km 四驱大版
驾驶感受：我选择的是S的四驱版本，零百加速官方标的是3.9秒，但是感觉应该在4秒多点，其实也完全够用了，平时一般基本上也就红绿灯起步会用用，然后底盘用的是双叉臂和五连杆综合的调教做得还是挺不错的，特别是过弯的时候车侧倾感确实很小，后排整体空间和舒适度也很ok，虽然自己平时不怎么坐后排。
哪吒S 纯电-2023款 520km 后驱Lite版
驾驶感受：动力上的话零百加速7.4秒，不知道是不是因为是电动车的原\n因，反正一脚下去这个动力立马就上来了，，动力响应还是比较迅速，基本上超车这些完全够用，日常使用完完全全是够的。而且这个车是前双叉臂后五连\n杆，然后我在过湾的时候，我感觉这个车的操控还比\n较稳。