ES7
指导价: 43.8 - 51.8万元
ES7-2022款 75kWh
我觉得这台车的转向还算是手感不算轻也不算重，算是适中吧，我自己一个手打方向盘也没有什么压力。出乎意料的是这台车的舒适性也是非常到位的。不管是座椅的人体工学设计，
ES7-2022款 100kWh
动力很足，但是开起来没感觉，有点没驾控感，而且转弯侧倾感明显。
ES7-2022款 75kWh
驾驶感很好，车子操控不错，转向又灵活，轻便设计转弯单手就好把控。
ES7-2022款 100kWh
驾驶感受：3.9s的动力太强劲了，平常基本没用。感觉心脏受不了，朋友坐着开5.9s的模式已经感觉受不了了，友情提示，朋友喝了酒坐车一定要开到舒适模式，动能回收开到最低。不然真会吐的。
ES7-2022款 75kWh
驾驶感受：座椅调节也具备轻柔的体验，蔚来ES7的前排座椅支持14向电动调节和座椅记忆，后排支持6项电动调节，加热、通风、按摩功能一样不落。香氛系统、256色氛围灯、7.1.4杜比沉浸声以及AR/VR虚拟现实技术，在车厢内体现全感官沉浸的舒适感。
ES7-2022款 100kWh 首发版
驾驶感受：3.9秒破百，动力自然不在话下，但是底盘功底还是差了点意思，运动+模式下底盘绷紧，侧倾支撑到位，但是遇到起伏路面有多余弹跳，总体来说不算是一台有驾驶乐趣的车。希望FOTA能持续优化吧，主要是要消除不平路面多余的车身弹跳。
ES7-2022款 75kWh
驾驶感受非常不错，平顺的起步，动力响应非常灵敏，不管是提速还是刹车都很灵敏随心所欲。毕竟ES7搭载的是个双电机四驱的车，动力非常猛，开运动+3.9秒破百。太牛了。\r\n起步/加速动力：动力真的猛，50万以内SUV不知道有没有对手
ES7-2022款 75kWh
驾驶感受：今年三月份去门店试驾，为了体验更多不同的路况，我刻意选择了郊区的公路，10多公里的路程涵盖了国道省道村道，水泥路、柏油路、好路、坏路、山路统统都有。这种在抛开参数配置，完全没有做功课情况下的第一印象，我认为是非常重要的。让我惊喜的是，这台蔚来ES7所表现出来的舒适性以及高级感是贯穿始终的，几乎没有破绽。
ES7-2022款 75kWh
百公里加速3.9秒根本用不到?，偶尔体验过几次还是很刺激的，风一般的感觉，小孩子比较喜欢这种感受，一般成年人不怎么接受，太快了，就是用正常都是舒服模式开就比较舒服了，加个空气悬挂的本身，过减速带颠簸也没有特别明显，还可以的，也能达到自己的预期。
ES7-2022款 100kWh
动力很足，但是开起来没感觉，有点没驾控感，而且转弯侧倾感明显。
ES7-2022款 100kWh 首发版
电车的动力确实没话说，加速快，而且开起来噪音很小，市区代步开起来十分的安静。
ES7-2022款 100kWh
非常喜欢。全车双电机，所以它的加速性能非常的狂暴，你只需要轻轻一脚刹车，四秒俱乐部完全一点毛病没有。 我个人开车开在北环大道，如果车子不多我会飙一飙（在限速以内），很喜欢这种感觉。