锋兰达混动
指导价: 14.98 - 18.48万元
综合维度评分
锋兰达混动-2023款 2.0L 智能电混双擎 领先版
外形挺好的，不说比他贵的，同级别算好看的了。
锋兰达混动-2023款 2.0L 智能电混双擎 领先版
满满的硬塑料，还好，我对这些要求不高，能用就行，该有的都有，感觉哪里不足，可以自己后期加装。
锋兰达混动-2023款 2.0L 智能电混双擎 领先版
丰田的2.0双擎SUV，L2辅助，11万多，还要啥自行车啊。。。
锋兰达混动-2023款 2.0L 智能电混双擎 领先版
这车就是主打省心省油，油电混么，变速箱也平顺，没啥感觉，提速快，车不大，还是2.0的发动机。
锋兰达混动-2023款 2.0L 智能电混双擎 领先版
隔音是真的差，发动机的噪音听的清清楚楚，高速上胎噪大，不开音乐，俩人说话都听不清楚。底盘散，高速飘，后排空间小。
锋兰达混动-2023款 2.0L 智能电混双擎 领先版
我182，180多斤。我前排坐没问题，座位调好，我媳妇坐后排没问题，但要做个180男的，肯定是挤，不舒服。副驾腿手套箱有个凸起，个子高的做副驾顶腿。
锋兰达混动-2023款 2.0L 智能电混双擎 领先版
起步/加速动力：油电混，平顺，提速快，尤其是红绿灯，比普通油车快的多。\r\n方向盘轻重：方向盘轻，跟同级别轿车差不多。\r\n弯路/并线稳定性：低速随便跑，没问题，六七十迈拐大弯儿，无压力。高速不行，速度快了，底盘有点发散，发飘。\r\n跑高速：L2辅助挺好用的，我在高速上开了自适应巡航，速度设定120。有车自动减速，挺灵敏的，属于缓慢减速，不是卡卡刹车那种，有车插队也是缓慢减速，能保持安全车距。高速动力没问题，毕竟车不大，2.0的排量，动力还是很足的。
锋兰达混动-2023款 2.0L 智能电混双擎 领先版
油耗：开了1000公里了，平均4.8。这车再城市里开最合适，因为油电混，低速用电，我再城里开，也就不到4个油。高速费点，不到5个。总体算是很省油了。
锋兰达混动-2024款 2.0L 智能电混双擎 领先版
7月份提车，开了不到俩月，最满意的就是油耗和价格了，当初就是考虑省油省心，于是才选择的双擎，也就是油电混合车型，的的确确省油，纯纯的市区代步，很少跑高速，偶尔开空调，百公里平均油耗就在5.9个油左右，相当的省钱省心；价格方面，可能是被国产车冲击的，刚刚上市就有很大的优惠，像我这辆双擎版本的低配车型，综合优惠能够达到3万，厂家指导价格是149,800，我提车的价格119,800。
锋兰达混动-2024款 2.0L 智能电混双擎 领先版
不太满意的是后排空间，虽然丰田锋兰达的定位是紧凑型SUV，但是我更觉得它是小型SUV，轴距只有2.64米，前排空间倒是挺宽敞的，后排空间确实有点挤吧！
锋兰达混动-2024款 2.0L 智能电混双擎 领先版
虽然开的时间不长，但也发现了这辆车的一些不足，比如说是后排空间，满载的情况下，尤其后排坐三个成年人，那几乎是一点剩余空间都没有的，短时间乘坐还行，要是跑长途，谁坐后面，谁不舒服，至于后备箱的空间，还有车内的一些小型储物空间，这些都说得过去。
锋兰达混动-2024款 2.0L 智能电混双擎 领先版
操控上，我觉得双擎和燃油车型并没有操控上的区别，虽然多一个电动机，但是驾驭起来是同样的，起步很平稳，加速也很猛，2.0的自吸发动机，加持一台电动机，输出动力也更强劲，多功能方向盘，转动起来还是挺灵活的，控制方向准确，也可以说是没有任何虚位的。