M9
指导价: 22.98 - 24.98万元
M9-2023款 2.0T 至尊型
车虽然大，但是驾驶起来感觉是比较灵活的，方向盘指向精准，没有明显虚位，再搭配上倒车影像，前后驻车雷达这些辅助性配置，新手去开的话也没太大的压力。
M9-2023款 2.0T 至尊型
驾驶感受：车子的操作性手感还是可以的，底盘支撑性还是不错的，过弯倾斜不会有太大的感觉，方向盘转向很轻巧，也很精准转哪的样子。车内的按键也是设计的恰到好处，使用起来特别的顺手，搭载的发动机动力在日常行驶还是够用的，超车爬坡也是很流畅，不会有顿挫的感觉，整体试驾下来车子还是挺不错的，这边要表扬一下试驾的小哥很耐心的跟我讲解车子要怎样操作以及一些功能要怎么使用，点个赞
M9-2023款 2.0T 至尊型
虽然车身比较大吧，但是动力输出很有劲儿，2.0T的发动机拉动这样的车身并不会有吃力的感觉，而且换挡顺滑流畅，没有顿挫感，喜欢这种丝滑的feel~底盘的话，调校得挺稳健的，跑高速的时候比较稳当，不发飘。
M9-2023款 2.0T 至尊型
整体而言，试驾奔腾这款车子的驾驶感受还是很不错的体验，车子搭载了发动机挺给力的，超车的时候真的是随踩随到，整车的隔音效果还是比较满意的，发动机的声音较小，
M9-2023款 2.0T 尊享型
车2.0T发动机的动力无论是快速并线还是超车，都是能够做到游刃有余，8AT变速箱的存在使得提速过程变得更加干净利落。不过该车的油门略微还是有些迟滞，起步时车辆需要将近一秒钟的反应时间，如果再灵敏跟脚一些应该会更好。奔腾M9的个头虽然很大，但是在城市道路行驶时感觉并不笨重，路过非铺装路面时，车身不会产生多余的弹跳以至于偏离于原先的航线设定，灵活度表现还是很不错的。
M9-2023款 2.0T 尊享型70周年纪念版
整体来说，M9这俩车，驾驶感受比较不错的，整车非常的静，特别是启动的时候加速的时候，没有发动机的参与确实降低了的噪音，这点很舒服。在一个表扬它用的变速箱，8AT的变速箱是一个很聪明的变速箱，换挡丝滑没有顿挫感，抗造，耐用。
M9-2023款 2.0T 尊享型
奔腾M9的驾驶感受更是一级棒，动力充沛，加速迅猛，操控稳定，悬挂系统也调校得相当出色，无论是在市区穿梭还是高速公路飞驰，都能给我提供稳定舒适的驾驶体验，让我信心满满
M9-2023款 2.0T 至尊型
奔腾M9采用的是2.0T高功率的“中国心”十佳发动机，350Bar喷油压力可以持续输出强劲动力。两款车型使用的都是爱信8AT变速箱，爱信8at的一个特点是能在保证汽车的整体性能的情况下，还能将车子的损耗降到最低，在整体性能上是很不错的，平顺性方面很好，在挂挡的时候不会出现顿挫感。
M9-2023款 2.0T 至尊型
试驾一圈下来，给我最大的驾驶感受是，这车虽然看上去很大，但是动力却很足，得益于它匹配了一台2.0T的发动机和8档手自一体变速箱，换起挡来也是相当的平顺，着重要提的一点是，当车开到70迈左右的时候，车内异常安静，这对于一台MPV来说也是至关重要的，奔腾M9试乘试驾表现优异。
M9-2023款 2.0T 至尊型
驾驶感受重于舒适性和稳定性。车辆的悬挂系统调校偏向于柔软，以吸收路面颠簸，确保乘客在行驶过程中能够享受到平顺的乘坐体验。在动力表现方面，2.0的涡轮增压发动机和先进的变速箱，能够提供充沛的动力和平顺的加速感受。即便是在满载或进行超车操作时，车辆也能保持良好的动力响应。转向系统经过优化，提供精准的反馈和合理的转向比，保证了车辆在各种路况下都能够保持稳定的操控性能。
M9-2023款 2.0T 至尊型
2.0T提速倒是问题不大，高速的话还是很爽，让驾驶者开着也挺有感觉，完全够日常的驾驶需求。
M9-2023款 2.0T 至尊型
驾驶感受非常出色。在转向手感、油门响应和制动等方面，它展现出了出色的驾控能力。无论是在城市道路上的灵活转向，还是在高速公路上的稳定性，都能给驾驶者带来极佳的操控体验。