理想L7
指导价: 30.18 - 35.98万元
综合维度评分
理想L7-2024款 Air
驾驶感受：起步车有一点窜，回头我换个模式再试试。普通驾驶下跟纯电车没有区别，油门响应很快，大车感是有，但不会让人不舒适。增程器启动下感觉也很小，除非车速非常慢会感受到。
理想L7-2024款 Max
驾驶个人感觉比较可以 开空调满载提速也很快 刹车有待提高
理想L7-2024款 Pro
动力足，起步的速度是很快的，而且还支持多种模式的选择，我一个人开车时就喜欢调到运动模式，家人一起出行时就调到舒适模式，这样家人就不会觉得太激烈，起步加速时就比较温和一些。而且现在又出了一个新功能，后座舒适模式，专门为后排乘员考虑的，真的挺人性化的。
理想L7-2024款 Air
电机动力输出非常直接，油门轻轻一点感受就很明显，449匹马力，即使自重2.46吨也能轻松获得推背感，转向手感很轻盈，不像这么大的车该有的感觉。底盘有空气悬挂加持，感觉有韧性又有高级感。值得一提的是，燃油优先模式跟纯电比较的确会有一点噪音，不过这是建立在纯电模式实在太安静的前提下哈哈，是完全可以接受的。
理想L7-2024款 Air
驾驶感受：第一次开电车，刚开始的时候觉得轻飘飘的感觉，完全不能适应，现在基本习惯了，再叫我去开油车，反而会觉得太笨重不好开了。毕竟电车的操控更加的灵活，电驱的灵敏性也要高得多，轻踩油门速度立刻就体现出来了，还没有顿挫和延迟感。而且开过很多车了，就理想的车开起来车内的静谧性是最好的，双层夹胶玻璃就算在高速上行驶，车内的也会很安静。
理想L7-2024款 Air
驾驶感受：行驶质感特别的顺溜，以前开油车，突然换成电车，那种完全不一样的驾驶体验简直不要太轻松，一脚油门下去，提速特别快，推背感强烈，而且就算高速上加速后劲还封充沛，路上的油车基本上都被我甩开了。不过这样急加速的后果就是后排乘员容易晕车，我老婆带着娃在后背经常被我甩晕，哈哈哈，所以我现在都是调整到舒适模式在开。
理想L7-2024款 Max
我现在出门都不愿意走路了，几百米的距离都愿意开车，刚提车不久嘛，不仅觉得新鲜，最重要的是觉得开着很舒服，比以前的油车简直好开太多了，提速很猛，而且还不像油车，油门踩得越猛，发动机的噪音越大，我在市区都是用电的，关上窗车内非常安静，速度快一点也没有噪音，特舒服。
理想L7-2024款 Pro
在城区我都是选择纯电优先的模式，特别经济不说还很流利，开起来很轻松灵活，全部调到舒适模式后那种感觉简直太让我无法自拔了，越来越喜欢每天驾驶它到处转转，因为是电驱动的，所以就没有发动机的震动感，也没有多余的噪音，双层加胶玻璃让车内特别安静，坐在车内视野也开阔，悬架也可以软硬调节，当然也有高低调节。各种路况都能够轻松驾驭。感受特别的舒服。
理想L7-2024款 Air
车子开起来我感觉非常舒服。车子的动力表现并没有受到车身宽大的影响，动力输出迅猛，比很多燃油车的动力强了太多。车身底盘稳定，转弯掉头时坐在车内感觉不到明显的侧倾感。方向盘转动阻力比较小，操作起来简单轻松，女性司机也能轻松驾驭。
理想L7-2024款 Pro
驾驶L7会让我放下一天的疲惫，因为特别的轻巧，不需要费力就可以轻松驾驭，油门一踩，轻飘飘的就出发了，丝滑流利，空气悬架软硬可调，适合多种路况需求，也可以根据速度变化自动调节，很智能。市区和高速也可以开启智驾NOA，就像老司机一样聪明，特别省心，坐在驾驶位视野开阔，HUD清晰度高，完全不影响驾驶。
理想L7-2024款 Pro
驾驶感受：虽然L7个头很大，但是开起来很轻盈，方向盘握感很轻但不会觉得飘起来。\n低速和高速行驶时，方向盘反馈的质感也比较出色。\n我这款虽然是MAX版本，但也是双电机带电动四驱系统，所以开起来的质感也比较不错，\n外加上地盘高度还OK，在市区和普通小碎石路都完全不在话下。\n另外这台车的驾驶辅助系统也比较丰富，像是车道偏离预警、前后的雷达、360度全景影像这些都有，所以停车的难度也降低很多。\n总之就算是女生也可以很好的驾驭它，这一点做的还是很好。
理想L7-2024款 Max
驾驶感受：百公里加速只需5.3秒说明了一切！虽然减振舒适得到满足，但过弯侧倾也同时放大，还需要理想同学继续努力，把＂有所长必有所短＂这个矛盾体，再优化一下就完美了。