猛龙
指导价: 16.58 - 19.28万元
猛龙-2024款 Hi4 102 Pro
驾驶感受：百公里加速6秒多 动力真的是太好了 试驾的时候直接推背感把你摁在座位上简直不要太爽了路上想超谁超谁 红绿灯第一个出去
猛龙-2024款 Hi4 145 Pro
带电的就是不一样，跟我之前的纯电一样的提速快，动力优秀，关键还四驱
猛龙-2024款 Hi4 102 Pro
那我得好好写写了，这车动力完全够用，嗷嗷叫啊，开起来非常丝滑。四驱目前还怎么用，北方的冬天应该可以用到。\n\n坐进哈弗猛龙的驾驶座，一种硬派越野的氛围感扑面而来。座椅的包裹性良好，能在驾驶过程中给身体提供足够的支撑，即使是长途驾驶也不会感到太多疲惫。车内的视野较为开阔，前方的道路情况尽收眼底，不过方盒子的造型在一定程度上确实存在一些视觉盲区，尤其是右侧，需要在驾驶时额外留意。\n \n启动车辆后，你能明显感受到它的动力响应十分迅速。电机在瞬间输出的强大扭矩，让车辆在起步阶段就充满力量，无论是在城市道路的红绿灯路口，还是在越野场地的爬坡路段，都能轻松应对。在行驶过程中，动力的输出持续且强劲，加速性能出色，超车变道都变得游刃有余。当你深踩油门，车辆会迅速给出反馈，那种推背感让人热血沸腾。\n \n哈弗猛龙的底盘调校也相当出色。在城市道路上，它能过滤掉大部分的颠簸，为驾乘者带来舒适的体验。而在越野路段，较高的离地间隙以及扎实的底盘结构，让车辆具备了良好的通过性。面对坑洼、碎石等复杂路况，底盘都能轻松应对，车身不会有过多的晃动。转向系统精准灵活，指向性明确，在弯道中驾驶时，能让你准确地控制车辆的行驶方向。\n \n车内的科技配置也为驾驶感受加分不少。大尺寸的中控屏显示清晰，操作流畅，各种功能一应俱全。智能网联系统可以轻松实现语音控制，让你在驾驶过程中无需分心去操作屏幕，大大提高了驾驶的安全性。\n \n总的来说，哈弗猛龙无论是在城市道路还是越野场景下，都能给驾驶者带来独特而出色的驾驶体验，是一款兼具性能与实用性的优秀车型。
猛龙-2024款 Hi4 102 Pro
驾驶感受：踏板比较适合我，非常跟脚，动力跟刹车完全适应，上车就有一种人车合一的感觉，完全没有陌生感。尤其底盘的行驶质感，同级别没有对手，颠簸路段车子的一体性质感非常明显！
猛龙-2024款 Hi4 145 穿越版
驾驶感受：哈弗猛龙搭载的Hi4混动系统提供了强大的动力输出，无论是城市道路还是越野场景，都能提供迅速的加速和充足的动力储备。电动机的即时响应和燃油机的持续输出相结合，提供了平顺而有力的加速体验。
猛龙-2024款 Hi4 102 Pro
动力行驶起来很安静，而且一脚油门踩得深一些，背部是有明显的推背感的，到了高速上面超车也是行云流水
猛龙-2024款 Hi4 102 Pro
动力行驶起来很安静，而且一脚油门踩得深一些，背部是有明显的推背感的，到了高速上面超车也是行云流水
猛龙-2024款 Hi4 145 穿越版
驾驶感受：这么大的车开起来还是非常灵活的，转向什么的都比较灵敏，可能刚一开始开需要适应下，因为他车头比较高，习惯了之后会发现视线还挺好。加速也是很给力的，我平时都开经济模式，但是红绿灯起步、超车什么的都很轻松，如果开到运动模式更是动力嗷嗷的，感觉像是开两个不一样的车。就是发动机是两档的，如果混动模式起步的时候低速发动机声音会大一些，超过75公里时速就好了，或者开四驱模式也能避免。方向盘轻重可以调节，可以根据自己的习惯调整。
猛龙-2024款 Hi4 145 穿越版
哈弗猛龙首先起步很稳，治疗加速非常顺畅，一点不拖泥带水，就感觉油门和速度配合的非常好，随踩随有，跑高速也是不知不觉就到了120了，一点儿不费力，一路开着空调，方向盘的转动也是很稳，不是那种很轻很浮的感觉，转向和刹车姿态也是特别稳，没有晃动倾斜的感觉，过弯路的时候，也是随转随到，不需要思考太多。
猛龙-2024款 Hi4 102 Pro
动力拉动车身很轻松，无论在城市里面开车，还是在高速里面开车，底气都很足
猛龙-2024款 Hi4 102 Pro
动力拉动车身很轻松，无论在城市里面开车，还是在高速里面开车，底气都很足
猛龙-2024款 Hi4 102 Pro
开起来那叫一个爽！方向盘轻重适中，转弯并线稳得很，高速上超车也是一气呵成，油门响应快，刹车灵敏，给人一种人车合一的感觉。特别是起步加速，那叫一个带劲，红绿灯前总能率先冲出，小有成就感。