零跑C10 纯电
指导价: 12.88 - 16.88万元
综合维度评分
零跑C10 纯电-2024款 530舒享版
空间大，加速快，续航能力比较突出外观简约辨识度高\n加速给力，动力充沛\n车机系统灵敏流畅\n方向盘轻好开\n音响效果不错\n中控屏画质清晰\n整体空间表现优秀\n座椅舒适性高\n智能配置丰富\n转弯半径小\n360影像很清晰\n智能辅助驾驶\n电池续航表现不错\n悬挂调校不错\n性价比相对不错
零跑C10 纯电-2024款 530智享版
驾驶平顺，提速优良！外观中规中矩，符合有孩子家庭的审美观点，不张扬！一家乘坐，空间十分宽裕，接送孩子上下学，非常方便！尤其是放学时，道路拥挤，找个停车的地方，都是十分困难，有了他的影像功能，还是可以见缝插针的，这点确实不错！贯穿灯语，回头率还是蛮高的~
零跑C10 纯电-2024款 530智享版
外观方面，C10在设计上独具匠心。线条流畅自然，从前脸到车尾，每一处轮廓都展现出力量感与优雅的融合。独特的大灯设计，不仅在夜间提供了出色的照明效果，更成为整车外观的点睛之笔。车身颜色选择丰富，满足了不同消费者的个性化需求。\n\n内饰方面，进入车内，首先感受到的是高品质的材质和精湛的工艺。座椅舒适且具有良好的支撑性，长时间驾驶也不会感到疲惫。仪表盘布局合理，信息显示清晰直观，方便驾驶者随时掌握车辆状态。中控台设计简洁大方，操作便捷，各种功能按键触手可及。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能拥有足够的头部和腿部空间。\n\n动力方面，在市区行驶时，轻松应对各种路况，起步和超车都游刃有余。在高速上，也能保持稳定的行驶状态，给驾驶者带来足够的信心。同时，车辆的经济性也较为出色，降低了使用成本。\n\n操控方面，该车的转向精准，悬挂系统调校得当，能够有效地过滤路面颠簸，为驾驶者提供舒适的驾乘感受。在弯道行驶时，车辆的稳定性表现出色，让人信心十足。\n\n安全配置方面，C10配备了多项主动和被动安全系统，如[列举一些安全配置]，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。
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空间超级大，电池续航也满意，一如既往的支持，点赞
零跑C10 纯电-2024款 530舒享版
后排乘坐空间，翘个二郎腿什么的绝对不是问题，当然睡觉都是没有问题的，平时上班午休时间都会把座椅放倒，铺床棉被，放个枕头，盖个毯子，灰常舒服，自从在c10车里睡觉我从33年轻到了23，上班，下班非常有活力，驾驶方面，方向盘握着很舒适，基本都是单手操作，超车十分丝滑，一脚油门秒超货车，再也不为跟在货车后面掉石子砸到前挡玻璃及车身油漆而苦恼了，转弯也是非常给力，车身很稳定急转不存在侧翻的可能，窄路用360全景精准度百分99，老婆新手司机，开零跑c10立马就上手，自定义模式基本不用踩刹车，零跑c10值得你拥有。
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最满意的就是性价比很高，经济实惠，不用考虑费油，而且空间是非常满意的，因为刚有宝宝，非常看中空间。因为有想换车的想法已经持续半年左右了，期间看过很多品牌的车，基本都在15w左右，知道九月中旬正好家里宝宝出生，因为之前是个轿车，在出院的时候，大包小包的东西装到后备箱塞的都塞不下了，再加上父母坐在轿车后排，当即就下定了决心马上换车。起初，当时一直没有注意到零跑这个品牌。回到家后从
零跑C10 纯电-2024款 530智享版
从上半年开始就在看车，由于主要是市内行驶，所以一开始就是考虑的纯电车型，10到15万的车型基本看了个遍，比亚迪的车型不是比较老，就是内饰看不过眼，其实一开始看的是c11，也试驾过，由于原先就是开的10万左右的日系车，所以底盘什么的也感受不到差距。不管是内饰还是动力，智能化，都甩原先的油车一大截。后来c16上市之后带火了c10，也去试乘试驾了c10，座椅确实比11要舒服，所以最后还是定了c10。\n\n山东地区的价格比较高，潍坊这边只有两个店，还都是一个老板的，最终是1488加包，分5还2加利息保险，14.5落地，价格还可以吧。国庆节抽奖中了个2600礼包，运气还算可以。
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外观漂亮，空间大，车机流畅，座舱智能 ，性价比很高。
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这个价位该有的配置都拉满了，家里人对车子外形跟内饰都很满意
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有机硅面料座椅，非常舒适，搭配零跑头枕，真的太舒服了。
零跑C10 纯电-2024款 530智享版
1.同价位底盘算不错的，开起来比较舒服\n2.高速上lcc辅助驾驶比较省心\n3.空间大，坐起来不局促
零跑C10 纯电-2024款 530舒享版
首先，零跑C10的加速响应实在是太迅速了。每次踩下油门，它都能毫不费力地爆发出强大的动力，让我仿佛置身于风驰电掣的赛道之中。这种畅快淋漓的驾驶感受，真的是让人欲罢不能。