探界者Plus
指导价: 14.99 - 17.99万元
探界者Plus-2024款 102km RS 旗舰版
动力充沛提速快，黑色外观大气硬朗，配置丰富，性价比高，油耗表现良好，满电提的车，到现在没充电，一直当油车开，匮电情况下基本上7个油左右，后备箱空间大
探界者Plus-2024款 102km RS 旗舰版
座椅包裹性差，第二排座椅靠背过于垂直且不能调节，长时间行车腰部会不舒服，灯光需要在屏幕里面调节，没有快充，速度上90后风噪略大
探界者Plus-2024款 102km RS 旗舰版
乘坐空间表现中规中矩，定位中型车勉勉强强，车身长度再加长5公分就完美了，储物空间丰富，后备箱容量大。
探界者Plus-2024款 102km RS 旗舰版
动力没的说，1.5T的发动机配有电机加持，起步超车提速很快，时速超过100后风噪明显
探界者Plus-2024款 102km RS 旗舰版
因为没有快充，充电不是很方面，目前一直当油车开，能量回收一部分电，现在油耗基本上在7个左右。
探界者Plus-2024款 102km RS 旗舰版
外观立体硬朗，尤其是黑色的外观，妥妥地变形金刚大玩具，
探界者Plus-2024款 102km RS 旗舰版
中控台做工扎实，可见之处基本都是软性包裹，旗舰版实车黑红配色挺精致，侧门的塑料略显粗糙。
探界者Plus-2024款 102km RS 旗舰版
目前裸车无优惠，但鉴于定价较为合理，配置对比其他品牌合资车较为丰富，性价比还是比较高的
探界者Plus-2024款 102km RS 至臻版
最满意的就是用车成本非常低。基本一个月如果不出远门都是靠电，外边商业充电一个月下来200元左右的电费。提车至今，只加过1000元的油，已经行驶了5000多公里，真的特别省。
探界者Plus-2024款 102km RS 至臻版
仪表盘的功能太少了，多数设置都在中控屏上，而且仪表盘只能显示数字的迈数，没有其他模式可以切换。
探界者Plus-2024款 102km RS 至臻版
中型SUV的空间没得说。前排宽敞，后排更宽敞，坐4个人也不觉得拥挤。头部空间也充足，后备箱也非常大，尤其是放倒座椅，临时在车里休息特别方便，一点不觉得压抑和拥挤，已经在车里午休过好多次了。储物空间也很充足，门板，中央扶手箱，座椅靠背及中控台下边都有足够多的地方放东西。
探界者Plus-2024款 102km RS 至臻版
因为电机的加持，开起来完全是电车的感觉，1.8吨的车重根本感觉不到。无论是城市中还是高速，山路，动力一直充沛，提速特别快，低速行驶也非常安静，没有油车的轰隆隆的发动机嘶吼，整体非常平顺，完全没有顿挫。方向盘虚位几乎没有，驾驶质感非常好。雪佛兰在这一块一直做的不错。提车回来就是300多公里的高速，速度超过80后，发动机的声音会传到驾驶室，不过音乐覆盖没有任何问题。主要是风噪和胎噪比较大，这一点有点遗憾。厂家宣传的主动降噪，并没有多好。其次就是转弯的侧倾做的比较好，支撑到位，不会让乘客有过多的倾斜和不适感，虽然车身高，但是不会有翻车的感觉。减震相对轿车来说，做的还是有点偏硬，加上他本身SUV的定位，小的震动没啥感觉，大的坑以及减速带就让人感觉比较硬，舒适感会差点，不过这个价位有这样的质感已经很满足了。本人不是专业的测评人，就是从普通用户的角度发表一些感受，不到位的地方大家凑合看看。 有车友反映刹车会点头，这个倒是有，但前提是刹车踩的比较急比较重的时候，一般情况下，线性刹车不会有点头的感觉，即便有点头，车内基本感觉不到，而且探界者方向盘可以控制制动回收电能，打开时，只要离开油门，就是会拉扯感，基本不需要刻意刹车，而且还能同时回收电能，这个功能非常赞。总之，这次的探界者开起来完全是电车的感觉，要以油车的感觉要求他，就有点强人所难了。