X9
指导价: 35.98 - 41.98万元
X9-2024款 702超长续航Pro
驾驶感受：符合预期，稳当。悬挂调整到最硬模式不会有开大船的体验。
X9-2024款 610长续航Pro
驾驶感受：后轮转向非常实用，一把头过弯真的太重要了\n刹车与奔驰、蔚来es6比偏软，暂时没有发现个别车主说的有驾驶偏右的情况。驾驶感受我觉得没有问题，毕竟是个大车，不能指望他和小车一样灵活。标配空悬，所以舒适性和高级感是有的，过烂路表现也不错。
X9-2024款 610长续航Pro
驾驶感受：加速前段还行，过了八十一般。转弯，掉头很轻松。
X9-2024款 640四驱高性能Max
驾驶小鹏X9从最开始小心翼翼变得现在信心满满，不仅仅是习惯了开大车，而且还因为它拥有很多主被动的安全设置，所以现在我只要开上它不管是城区道路还是高速道路，都让我觉得特别有信心，带后轮转向也让掉头或者急弯时更轻松了，无须倒车就可以一把过。
X9-2024款 640四驱高性能Max
我最开心的时刻就是带着家人一起出行，感受驾驶X9的快乐，家人享受旅途带来的愉悦心情，开启舒适模式，全家老小一同感受旅途的快乐，特别让我欣慰。X9带给我们的关怀也特别贴心，家人休息时我可以开启头枕扬声器，我感觉疲惫时可以开启辅助驾驶，我会减轻部分疲劳，高速路段特别的稳，家人坐在车内完全感受不到颠簸，唯一遗憾的就是我老婆容易晕车，她觉得空气悬架太晃了，哈哈。
X9-2024款 702超长续航Max
对的起这价位！在MPV里绝对算好开的了。不像个司机，自己也喜欢往驾驶位上坐了
X9-2024款 702超长续航Max
双腔空悬配后轮转向，一是行驶质感特别的棒，二是把这么大的一个车变成了一个小车的操作，掉头从来没打过二把轮！车虽然很大，但是搭配智驾和后轮转向，一点难度都没有。\n都说高速状态下，噪音会很大，目前还没开过高速，计划如果真的特别大的话，就去做个全车隔音。\n这个车就不要去追求极限的操作了，自己开的时候就标准模式，家人在的时候就舒适模式，mpv，舒适和安全才是第一位的！
X9-2024款 702超长续航Max
驾驶感受：动力十足，要啥有啥，动力稳定，噪音很小，整体驾驶感受很好。
X9-2024款 702超长续航Pro
动力强，虽然有2吨重的车身，但是起步或者加速一点也不含糊，而且电机响应快，尤其是在高速、高架上需要超车的时候，只要你稍微一踩，动力就来的源源不断，轻松超车绝不拖泥带水。如果还觉得不够，直接切换成运动模式就好\r\n方向盘轻重：方向盘低速轻盈，高速沉稳，而且有三档手感可调，基本都能找到自己合适的\r\n刹车灵敏性：刹车比较跟脚，尤其是动能回收力度，做的很自然，而且有好几档可以调整
X9-2024款 640四驱高性能Max
驾驶感受：四驱完全够用，01比我的宝马3.0T还有劲！
X9-2024款 702超长续航Max
双枪空气悬挂会在连续颠簸路段发出轰隆隆的噪音。\n车慢速转弯的时候车身也会非常摇晃。\n空气悬挂确实在部分路段增加了舒适型，但如果行驶在十米一个单位的颠簸路段，你就像在海上飘荡一样，会晕船下不来了。\n没有德国车那种干脆利落的路面反馈，我个人非常不会喜欢。
X9-2024款 702超长续航Pro
驾驶感受：这款车的方向盘还是比较轻盈，操作起来还是非常方便和灵活，这款车起步动力还是非常强劲，非常足够，这款车的刹车也非常灵敏，这款车的底盘还是非常稳，在过弯道的时候，也非常的平稳，没有发生侧倾，开起来还是非常不错的。