北京BJ30 混动
指导价: 12.59 - 13.69万元
北京BJ30 混动-2024款 1.5T 魔核电驱进阶版
驾驶感受：加速很快，提速稳定，提车回来有四五十公里路程，没有走高速，走的城市道路，有堵车，有快速路，反应相当快，开起来很舒服，就是刹车有时候不知道怎么回事，有时很容易刹停，有时轻踩马上就刹停，有时要重踩，感觉有点不好掌控，也可能是刚换车，还没适应过来，适应一段时间再看吧！
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加速效果还行，毕竟是两档dht油门到底推背感老强了。
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驾驶感受：加速很快，说超就超。动力强，即踩即走，再也不用羡慕电车的提速了。
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起步时是用电的没有声音，超车也是比较快的！
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加速开运动有力。经济模式一般，主动刹车吓我一跳。变道经常和我抢方向。也没走多少路去试。\r\n起步/加速动力：开运动会好一点。也没走多少路去试。\r\n开空调/满载加速：空调可以吧。一下就凉感。\r\n刹车灵敏性：被主动减速烦死了
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平路起步开运动模式，加速杠杠的，一点也不输电车，高速超车，动力也来得快，目前唯一感觉，上连续大坡的时候动力就差点意思了，360影像非常给力，回老家跑个山路啥的巴适得板
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驾驶感受：驾驶感受很满意，噪音控制的很好，开起来静谧丝滑。
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《BJ30：畅享独特的驾驶之旅》\n \n\n \n握住方向盘的那一刻，能清晰地感受到它恰到好处的握感，给予我充足的掌控感。轻踩油门，动力响应迅速而线性，没有丝毫的拖沓。无论是在城市拥堵的街道上缓慢前行，还是在空旷的高速公路上疾驰，BJ30 的动力输出都能准确地匹配我的需求。\n \n在市区行驶时，车辆的转向精准且灵活，穿梭于车流之中轻松自如。刹车系统表现出色，制动效果敏锐且稳定，让我在面对突发状况时充满信心。悬挂系统的调校则在舒适性和操控性之间找到了一个良好的平衡，能够有效地过滤掉路面的细碎颠簸，同时在过弯时提供足够的支撑力，车身姿态保持得相当稳健。\n \n当驶上高速公路，BJ30 真正展现出了它的实力。加速迅猛，超车变得轻而易举。风噪和胎噪在可接受的范围内，车内的静谧性让人能够在长途驾驶中保持相对放松的状态。座椅的舒适性也在这时发挥了作用，长时间驾驶也不会感到明显的疲劳。\n \n而在复杂的路况下，BJ30 的通过性能让人惊喜。较高的离地间隙和出色的四驱系统，让我在面对崎岖不平的道路或者轻度的越野路段时毫无畏惧。它仿佛在告诉我，无论前方的道路如何，都能勇往直前。\n \n驾驶 BJ30 的这段时间，它不仅仅是一辆交通工具，更像是一位可靠的伙伴，陪伴我征服每一段旅程，为我带来了充满乐趣和安心的驾驶体验。
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车开起来很轻巧不费力，但减震会稍微有点差，遇到一些坑坑洼洼的路面坐在车内会有颠簸感，因为用的经济模式，动能回收会导致刹车不是立马停下，会有一点缓冲的距离，手机开了蓝牙钥匙，车内有钥匙，人走开之后车有点不知道该咋办了，开关开关数次之后才会停下很烦。
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有了电机1.5T 也能开出性能车的感觉了，起步加速挺猛，另外还有弹射模式，车少的时候试一试。平时我主要是舒适模式，没有肉的感觉，油门很跟脚，油耗最省的时候还不到6个。
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驾驶感受：我买的是混动四驱最高配，功率301kw，扭矩685。这个动力参数比2.0排量的还要大很多，百公里提取我感觉6.5S左右，推背感强。因起步时电机驱动所以没有什么迟钝的感觉，油门也轻响应快。BJ30怎么也算混动车型因此空调的开关对动力提取没有影响。方向盘采用电子助力操作轻盈
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驾驶感受：加速挺猛，百公里油耗也不高，只可惜没有测出120左右的油耗，在成都假期一直都是跑不快，没得办法。