ID.UNYX 与众
指导价: 20.99 - 24.99万元
ID.UNYX 与众-2024款 Max 高性能版
身为坦克300车主，在城市通勤用车，油耗成本有些高。身边朋友，早早的都转身投向新能源的怀抱，每月很低的用车成本让人羡慕。\n大众与众作为新的大众品牌，我抱着好奇的心态到店体验。\n首先，就是车型有了更年轻运动的感觉，我是比较喜欢，因为id4和id6都过于传统，颜值上中规中矩。对比之下，更突出了ID?UNYX的线条更尖锐。\n然后，和坦克300相比，内饰更轿车化，其实就是有精致感和设计感，中控线条比较飘逸，凹凸有起伏。15寸中控屏幕够大，流畅度较高，车机软件比较丰富。\n还有就是！它的全景天幕提供了传统的遮阳帘，并且头部空间还有富余。\n另外，欣喜莫过于，后排的座椅坐垫的角度和舒适度，人体工程学比较好。\n转弯半径比较小，底盘扎实有驾驶信心。全系宁德时代82.4度三元锂电池，续航扎实。
ID.UNYX 与众-2024款 Max 高性能版
?定价尴尬。实际和id4空间和大小类似，但价格却定到了20万以上，同时优惠较小，在一众新势力，和大部分不在意驾驶品质的人眼里，让与众没有了一丁点吸引力。\n?后备箱深度大，但座舱空间不够大。\n?HUD显示尺寸不够大，显示效果不能展示地图，略微单调。\n?手套箱里没有植绒，会产生噪音。
ID.UNYX 与众-2024款 Max 高性能版
我170cm坐在车内，前后排头部空间是有很多富余量的，纵向空间体验很不错，而且全景天幕有电动遮阳帘的设置，即使身高再高，也相对不用担心车顶带来的高温。\n前排按185cm身高，调到一个舒适的位置之后，坐在其后排，腿部空间相对拥挤。\n我是觉得大众与众后备箱空间甚至不输于坦克300，而且后备箱的纵深很大，可以承载出游行李和日常车载用品。我是觉得，看你是否在意内部空间，还是更在意后备箱的装载能力。
ID.UNYX 与众-2024款 Max 高性能版
驾驶感受：我试驾的是MAX高性能版本，前后双电机四驱，最大功率250千瓦，最大扭矩472牛米，油门细腻，反应跟脚。5.6秒加速水平，相当于自然吸气V8发动机的水平，而坦克300才是2.0T动力，电车带来的优势，就是不管车重如何，但能有轻快的驾驶体验，一旦习惯轻快的加速体验，就回不去了。\n高性能版本也就是四驱版本的底盘，有软硬可调悬架，切换模式能够感受到细微的差距，最硬的支撑性，配上可变转向比，有着整体比较灵动的操控感。
ID.UNYX 与众-2024款 Max 高性能版
续航：双电机四驱版，官方续航565公里，实际上冬天夏天，大致能跑到350～450公里，主要根据驾驶习惯而动态调整表显续航。正常情况下，百公里电耗在15～20度。\n大众在电耗和续航方面，比较真实和扎实，所以会让人觉得很安心。
ID.UNYX 与众-2024款 Max 高性能版
很意外，能在大众与众身上看到了凶狠的造型和线条。\n侧面轿跑的溜背造型，尾部带着小尾翼，尾唇还有扰流扩散器造型，是很战斗的姿态。\n虽然外观轿跑跨界的样子，但是内部纵向空间却还不错，而且重心比较低，对空间和操控都有帮助。
ID.UNYX 与众-2024款 Max 高性能版
看上去仪表盘和大屏中控布局都和I’d家族一样，和坦克300比，大尺寸中控屏幕显示效果更佳，连接CarPlay信息展示更清晰。\n其他部分设计就比较飘逸了，我是觉得很个性，很好看，有层次感。另外，高性能版用了翻毛皮材质，坐上去的摩擦感比较明显，门板处的发光氛围灯穿插其中，层次感明显。\n后排座椅坐垫的角度向上仰起，对腿部有好的承托作用，即使是端正的坐姿，坐起来很舒适的。
ID.UNYX 与众-2024款 Max 高性能版
价格政策：?除了购车带来的权益保证之外，真金白银的优惠便是定金膨胀礼，相当于现金优惠1万。\n?选择分期购车，零利息，这相当于羊毛出在羊身上，车价里面早收出来了。\n?置换补贴，分本品牌和非本品牌两种，力度不算大。\n总体来说，定价内，同价位卷的厉害，而优惠力度又不大，这就让大众与众很难说服别人来下决心购买。所以先期购买的，都是真爱粉。
ID.UNYX 与众-2024款 Ultra 长续航版
大家好，我是钢铁仔仔，本人是21款大众凌渡的车主，那最近也在网上刷到了很多关于黑金大众的视频，还挺好看的，趁着周末，来到长宁龙之梦ID.UNYX中心来体验一下吧。\n\n那实际体验下来，最满意的地方还是UNYX的外观颜值了，当你第一眼看到这台车的时候，你很难想象这是一台大众，前脸采用的低趴的封闭式车头、类三角形的大灯组、呈现出一种很凶狠的气质，而且作为一台看跨界SUV造型，从侧面看上去是非常低趴的，车身的很多细节处都用了金色元素点缀，车尾还配了个小鸭尾，加上熏黑运动套件，乍一看，还有点小路特斯的感觉。
ID.UNYX 与众-2024款 Ultra 长续航版
实际体验下来，我觉得可能稍有逊色的就是这款车的一个动力表现了，20万出头的价格，这个单电机带来的最大231匹的马力，百公里加速7.7S的表现，在这个价位的电车里肯定是不过关的。
ID.UNYX 与众-2024款 Ultra 长续航版
那从空间上来说，虽然与众定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4663*1860*1610mm，但是实际体验下来，空间感受远比我想象中的好。\n\n前排调整到我的舒适坐姿，本人178 170斤，让我们来到第二排，可以看到腿部还有两拳多的一个剩余空间，而且虽然一致是溜冰的车身，不过为坐在后排丝毫不顶头，不会感觉到压抑，这个头部空间表现甚至超过了我的凌渡。\n\n来到后备箱，可以很清楚的看到，与众的后备箱表现也是相当给力的，达到了535L。\n\n总的来说，这样一台紧凑级溜背SUV，有这样的空间表现还是相当优秀的。
ID.UNYX 与众-2024款 Ultra 长续航版
驾驶感受：对于驾驶感受，我从以下两个方面说：动力表现和底盘感受。\n\n那今天这一款是单电机长续航版本的，电动机最大马力为231匹，官方的百公里加速为7.7s，实际体验下来，前段加速是有一定推背感的，到了中段以后动力会稍显匮乏，这跟我的凌渡其实不太一样，我是1.4t 150匹马力搭配干式双离合，前段的加速会偏弱，但是中段以后动力会持续的输出，这可能也是纯电和油车的一些区别，不过总的来说，这个动力也是满足了日常城市中代步驾驶的。\n\n底盘感受来说，大众的底盘我还是比较了解的，整体驾驶起来还是比较中规中矩的，没有太大的亮点，整体操控和过弯以及走一些碎石路面也是比较整，整体感受悬挂软硬适中。