云海 EV
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云海 EV-2024款 600km 纯电版
最满意的一定是前脸颜值，大气、漂亮。其次是智驾功能，和6年前的新能源车比较，质的飞跃。其三、69.2度的续航及外放电功能。
云海 EV-2024款 600km 纯电版
最满意的是600长续航，上下班开车，短途旅游开车，回老家也开车，别管去哪电都足够。
云海 EV-2024款 600km 纯电版
最喜欢宝骏云海的超长续航，以及同级性价比高的智驾辅助，另外还有他的智能化设备。
云海 EV-2024款 600km 纯电版
一、平台架构方面。天舆架构D平台，保障了云海的质量、安全、性能和能效。全车14处风阻优化设计，风阻系数达到Cd0.259，在这个价位的SUV里表现突出。\n\n二、三电技术方面。五菱自研的“神炼电池”技术，经过市场的检验，表现良好，但是三合一电驱技术一般。\n\n三、车辆配置方面。与竞品相比，配置丰富程度属于第一梯队，基本拉满（个别缺失项放在下面讲）的同时价位有一定优势。\n\n四、智驾辅助方面。灵眸智驾2.0Max系统，大疆的成熟技术保驾护航。在没有激光雷达、没有高算力芯片（只有32TOPS算力）的前提下，纯视觉方案的做的不比特斯拉差多少，超越L2级别、好用且放心的辅助驾驶。\n\n五、车机芯片方面。也比较满意，联发科的MT8666，论硬件性能比高通8155稍弱，但是在封闭的系统里也够用了。LING OS这个操作系统做的不错，操控流畅度、功能丰富性、操作便利性、语音对连续指令的执行精准性上，都可圈可点（除了不能安装应用以外，希望能够早日开放应用安装）。由此可见，宝骏（五菱）不是没有好的软件工程师或合作商，那为什么手机APP做的这么差强人意呢？
云海 EV-2024款 600km 纯电版
纯电车的跟油车驾驶感受简直一个天上，一个地下。而且充电在家里插座充也挺方便的。以前开油车。我到哪里去我都还考虑一下，都没什么紧急事，都不想跑。费油啊，油价贵呀，费钱呐。现在电车我随时出门办点事情我都想把车开上。便宜啊，1km几分钱。充一次电要跑1个礼拜。而且只是上下班跑一个礼拜都跑不完。这款车还有智驾功能，还可以吹吹牛逼，\n自驾虽然有点像学徒一样，但是他也可以起点作用，但是也不能完全依靠他，还是有点学徒嘛，毕竟我是老司机呀！大家都懂的。
云海 EV-2024款 500km 纯电版
总要试试才知道好不好，试驾宝骏云海500纯电，喜欢他的高续航，喜欢他帅帅的前脸，喜欢他的智驾魅力。
云海 EV-2024款 600km 纯电版
刚刚结束了试驾云海，趁热打铁来发表给大家我的试驾体验，首先外观很好看，一改之前传统的宝骏系列的设计，这个外观才适合年轻人，继续保持，再来智驾功能内核很强，就适合我这样的新手司机。
云海 EV-2024款 600km 纯电版
宝骏云海最智能化的自动泊车功能，太方便了，车库不大，对于技术不好的司机来说，这就是个神器，坐在车上啥也不用管，识别万车位自己就入库了，15.6英寸中控显示屏，大气又豪华，
云海 EV-2024款 600km 纯电版
从一开始预售就关注到这款车型，去店里试驾了两次，同时对比了其他车型，从以下几个方面说说我的真实感受。
云海 EV-2024款 600km 纯电版
续航能力超强，在高速公路上达到百分之七十以上，开空调影响小一点，全程开空调能够做到百分之七十以上，走山路下坡回收能，量17公左右的下坡路表显回收了到27公里左右，智驾泊车倒车方便，与其它品牌的20万左右的智驾车辆比一点不差。
云海 EV-2024款 600km 纯电版
1. 底盘是真不错，对比的是大众id4和比亚迪宋l Ev 2. 前后排不晕车，感觉没有刹车点头 3.自动泊车，循记倒车，这个好使，有碰到行人会自己刹停，还能手动放置停车点。对停车不熟的驾驶员太友好了 4. 智驾系统，停车转弯比较舒服，尤其刹车，不楞，很柔性的踩刹车，比较舒服的，可以识别红绿灯好评，比普通L2强很多 5. 动力算够用7.8秒这样比宋l ev差不少，基本符合这价格的动力水平吧 6. 外观好看 ，比较大气，车辆尺寸刚刚好，容易停车，轮毂实物比图片的好看 7.. 价格算上高额置换补贴后，很有吸引力。
云海 EV-2024款 600km 纯电版
最满意是大电池，同价位69度电的没谁了吧？还有智能化同价位没谁了吧？