领克Z10
指导价: 20.28 - 29.98万元
领克Z10-2024款 766km 后驱Max
一直以为400v的电机可能会弱一点 但是真开了 提速嘎嘎猛 完全够用了
领克Z10-2024款 702km 四驱智驾Ultra
这辆车在开的过程中,用两个字总结,就是“好开”！ z10一共有4个驾驶模式 \n ?舒适模式：体感有点像QQ糖，过减速带弹但不散 舒适模式会偏向后驱一些\n ?运动模式：车身姿态更低，四驱介入更多，动力会 加“直接”\n ?运动+：空悬降至最低 ，纯CDC模式，在这个模式 下，能明显感受到电门的响应速度更快了。虽然运动 +很猛，但这猛却不冲。\n ?经济模式：你都开z10这么爽的车了，就不要用经济 模式了！ \n\nz10的这套底盘受到了我们几十个用户的一致好 评，很多用户都说z10打破了他对空悬的刻板印象。 我对z10动态的总结就是，跟脚且丝滑，加速有自信， 刹车无压力，操控灵活，指哪打哪。\n\n既然说到动力，不得不提的是这个磷酸铁锂的电池了。一直以来 三元锂似乎就是高端的代名词，但在我试驾过z10之后，我要改变对这句话的看法了。\nz10的加速体感我觉得不比三元锂有很大差别，不管是低速还是高速，在加速时我都能感受到非常迅速的动力响应，并没有出现中后段加速发虚的感觉。
领克Z10-2024款 602km 后驱Pro
不错，电车动力肯学不用说，绝对可以，底盘很好，比较稳，算是不容易晕车的电车。
领克Z10-2024款 顶配版
驾驶感受：先说结论，驾驶操控可以说同阶很难有对手。\n整体开起来特别有信心，也想让我多开车，整车操控的灵活性很好，长5米多接近宽2米的车身很大，但是开起来会有一种开小车的感觉，感觉不到特别大，整体的跟手性还是比较强，变道也很精准。平时我开舒适模式，刹车和加速确实不点头和抬头，运动模式的时候就会更加的灵活和紧绷，信心也会很足，但是运动模式下方向盘确实有点重了。当时买之前试驾顶配车型，顶配很好也担心其他版本的底盘太拉胯，但是买完之后才发现担心多余了，领克的操控调教确实有东西，开起来确实很棒，然后底盘也很平也特别整。操控的感觉吧，除了调教，还看用料，有一次去4s店看到z10的底盘，确实用料扎实。
领克Z10-2024款 766km 后驱Max
我算是老师机了，没有暴力驾驶，但想要超车那都不是事，电车的驾驶感受真不是油车能比的，给我感受最深的是底盘过减速带的效果，真的比我以前的油车好太多，转向精准，电车的自动驻车真好用，车辆停止和启动没有任何不适和突兀的感觉。