酷威
指导价: 27.49 - 37.29万元
综合维度评分
酷威-2013款 2.4L 两驱尊尚版
还是得对比一下320 可这样就太欺负酷威了 毕竟320是宝马操控的精髓所在 就这样我还是得给酷威三星 确实开一段时间320回头再开酷威感觉笨重 但酷威的操控感受并不输多少 方向盘比较轻盈 视野非常好 过弯也不弱
酷威-2016款 2.0TD 四驱旅行版
方向盘指向精准，指哪打哪，地盘扎实。悬挂舒适。得益于两吨多的自重和四驱系统，偶尔跑个烂路也让你信心十足。铺装路面那是相当舒适。对得起旅行版这个名字。雨雪泥泞路面：雪地胎+四驱，大雪天，积雪路面，80公里时速，一点都不打滑，棒棒的！
酷威-2016款 2.4L 两驱旅行版
操控不错，转向比较准雨雪泥泞路面：即使汽油版的全系没有四驱，不过车子自身比较重，所以也不会打滑，操控还是不错的！山路：跑上路，动力还行，这个车子刹车调教的前期刹车很美丽，稍微一踩深，马上就制动下来了
酷威-2016款 2.0TD 四驱旅行版
方向盘较沉，悬挂较硬。减震器不太灵敏。
酷威-2013款 2.4L 两驱尊尚版
灵活的方向，可以高速做变向。
酷威-2013款 2.4L 两驱尊尚版
这么大的车身方向盘很轻，转向还不错哦，车身大的原因，原来我停车直接大一把方向就可以进去，现在要倒车一把再进去，
酷威-2013款 2.4L 两驱尊尚版
转向有利有弊，由于两圈半，所以存在一定虚位；高速上不容易侧倾和偏离轨道，平时转弯需要留神，一不小心容易后轱辘蹭路牙子；路感很舒适，悬挂软硬适中，过沟沟坎坎的能过滤不少，60码侧向转弯侧向支撑尚可，毕竟只是三十万的车，重心高，我曾经拿迈腾，讴歌在同一路段转向60码测试，只有讴歌转向侧向支撑好，而迈腾和酷威差不多。
酷威-2013款 2.4L 两驱尊尚版
操控具体指什么我也不懂反正这车开起来感觉也算是比较灵活了不减速过一些窄路什么的也无压力
酷威-2015款 2.0T 四驱尊尚版
和大部分的SUV一样，操控显得有些虚，不过虚有虚的好处，那就是柔和。SUV不能和贴地而行的轿车一样设计成一样的操控性能，不然事故是分分钟的事情。老美的设计还是非常有道理的。
酷威-2013款 2.4L 两驱尊尚版
转向精准度：方向盘控制的转向转向真的没话说，相当精准！路感反馈：路感的反馈良好，过崎岖地方时候感觉反馈有点大。悬挂支撑：悬挂的调教不错，但相对较硬，这就造就了，过一些较为崎岖地方的体验比较颠簸，不大好受。
酷威-2013款 2.4L 两驱尊尚版
操控还可以吧，算是中规中矩，没有太多惊喜但是也绝对不难受。
酷威-2013款 2.4L 两驱尊尚版
操控到底指的哪些我不是很清楚，我的理解是车对于人所发出的指令的响应速度与准确性（说的不对的地方请朋友们指正）。那我就从这方面说一下感受吧，我感觉也就两个方面的事情，一个是方向盘，一个是油门。之前一直开的是一辆雪佛兰乐风，虽然那部车价格不高，但我感觉那部车的操控性还是很不错的，转向精准；虽然是1.4的排量，对于加速的动力还是能给出很积极的回应的，当然如果非要跟屁股上标有1.8T，2.0T之类的车去拼的话肯定还是不现实的，我只是想说，乐风这车确实尽到了它应尽的职责，很好的完成了它的任务，这样呢我就认为它是一部操控性挺好的车。现在谈谈酷威，说实话1000来公里就给酷威的操控性下结论确实很不公平，因为目前驾驶的时间不长，对于车身尺寸的掌握还是很不直观，所以对于方向性来说不能很好的做出判断，但是凭感觉的话指向性肯定是要比乐风好。至于油门的响应就不用说了，加速很积极，换挡也很及时，偶尔踩冒了油门还会有推背感。现在在城市道路上肯定是不会惧怕1.8T之流了。