UR-V
指导价: 24.68 - 32.98万元
综合维度评分
UR-V-2020款 370TURBO 四驱尊享版
动力综合来看还是可以，提速比较快，但是要先忍受比较肉的起步加上低速行驶时段的偶尔顿挫感。在底部悬挂方面的条件还是比较优秀的，偏软，任何路况都能有很好很舒适的通过性。踏板方面软硬度也是比较适中的。不费脚力。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
方向盘较重，低速跟车时还是有抖动，刹车还行吧，前段偏软，习惯了就好
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
别看这车这么大，2.0T发动机带动起来还是蛮轻松的，动力是随踩随有。就算是在高速上，只要舍得踩油门，动力都会一直源源不断的来，底气很足。都说本田的隔音不行，但我觉得UR-V做得还不错，就算是在高速上120正常行驶，车内的噪音也不会很大，正常摆龙门阵也没啥影响。只有在急加速的时候，才会有发动机的轰鸣声传进车内。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
加速超车没压力，想超就超，干净利落。 跑高速：不愧370这个数字。 加速推背感：加速在换到运动模式超爽，悬架也感到变硬了。 上坡动力：上坡没有上过陡坡，但小坡还是上过，结论是如履平地。 动力平顺性：升档顿挫很小，就是在丢油门的时候感觉车往前一窜一窜的，但也不是很明显。
UR-V-2020款 370TURBO 四驱尊享版
提速一般，转向还可以，所谓推背感就不要想了。山区动力也够用。
UR-V-2020款 370TURBO 四驱尊享版
老本田车主了，操控性还是不错。顿挫有点明显，起步肉，这跟调教还是有关系。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
动力很足，2.0T发动机配9AT变速箱，给人一种力大无穷的感觉，应该比这个价位很多的 SUV都要好。 起步/加速动力：起步调到运功模式，只要你踩油门，它就一股脑的往前窜，推背感很强。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
动力很足，2.0T发动机配9AT变速箱，给人一种力大无穷的感觉，应该比这个价位很多的 SUV要好。 起步/加速动力：起步调到运功模式，只要你踩油门，他就一股脑的往前窜，推背感很强。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
驾驶感受：车子的刹车触感很灵敏，变速换挡啊什么的都特别平顺啊，还有转弯的时候也比较灵敏，方向盘的准确度挺高的，即便是紧急转弯还有紧急刹车的时候也不会有太大的问题。车子的动力十足，变速器也挺平顺的，发动机也是非常给力的，我平时走的山路比较多，但是车子也不会很肉，特别给力，加速，超车什么的都非常有劲。
UR-V-2020款 370TURBO 四驱尊享版
好开自然是好开的。我经常开到小镇里面去，都是路况比较差的地方，底部悬挂很舒适，偏软，抖动感很轻微。动力更不必讲，上坡上坎都很顺。但是减速的时候有顿挫感。
UR-V-2020款 370TURBO 四驱尊享版
虽然买的是两驱版本的，但是车内搭载的是2.0T的发动机，又是自动挡的车，最高马力能达到272Ps，最大功率更是达到了200KW。标准模式下，开起来相当轻松，平时过红绿灯的时候，我也是相当从容。不过跑高速时，我会切换到运动模式，此时就像是来到了草原上，可以尽情狂奔，能感受到动力带来的速度与激情。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
虽然很大的一个车，但是驾驶感受却很好，底盘感觉比较紧凑，可调节阻尼的悬架，可以让它在过弯侧向支撑性好的同时乘坐的舒适性也很好。 起步/加速动力：起步很平顺，加速有推背感，每次红绿灯路口我都是第一个出线的。 跑高速：高速行驶的动力也不错，一不小心就能开到一百三四，超车更是没有任何压力，速度过快之后风噪会有点大。