夏朗
指导价: 24.68 - 45万元
综合维度评分
夏朗-2018款 380TSI 舒享型 7座
之前开的POLO，城市里各种穿梭，换了夏朗后铝合金底盘给我的感觉就是SUV的坐姿，POLO的操控。大众底盘的调教我是认可的 ☆ 并线辅助：我的是舒享版，没有这个功能，体验不到这个功能 ☆ 主动刹车：我的是舒享版，没有这个功能，体验不到这个功能 ☆ 刹车辅助：刹车辅助确实有，低速的时候雷达侦测到障碍物会自动刹车，第一次的时候我以为撞到东西了呢，吓一跳
夏朗-2019款 380TSI 舒享型 7座
操控是德系车的强项，刚开始稍微不适应，车有点大，熟悉了开起来就和轿车差不多的感觉了。
夏朗-2018款 2.0T 畅享版舒享型 7座
的说，悬挂软硬适度，侧向支撑很好，自己去4S店试驾就知道大清早去提车：之前预计7月中旬才能提，本来确定的白色，结果没车，换红色将就，过了几天车展结束有人退订单，不是退车，车就没出过库，在库里风尘扑扑的放着，有一辆白色，立马确定就是他了
夏朗-2018款 2.0T 畅享版舒享型 7座
差不多和之前轿车一样的操控 即使没有开过7座车的 直接上手 也很快就能适应 刹车表现：刚到手 开的将近200公里 开始感觉刹车有点偏硬 慢慢适应也就没问题了
夏朗-2018款 380TSI 舒享型 7座
开过的车子比较少，和小福相比，驾驶高级感提高了很多，开起来轻松惬意，基本感觉不到换挡冲击，相比我姐家的奔驰C级我觉得也毫不逊色，夏朗会给你一种开轿跑的错觉，灵活且不失质感，我自己开这个车子时间越长，越感觉这个车子像手动挡的车子，起步、加油、收油、刹车的感觉真是太像了，AUTOHOLD堵车的时候我不太用（我发现不用的时候，车子停稳后要深踩刹车踏板，转速才会回到怠速值，要不然一直处于半联动状态对变速箱不好），因为反应有延迟，很容易被人加塞，双离合说白了就是手动变速箱的升级版，所以要像手动挡一样开，好多朋友可能没开过手动挡的车子，那就有一丢丢的遗憾了，呵呵！ 方向盘操控感：相比小福，我觉得还是有那么一点点虚位的，但是开起来真的很舒服，很容易上手，低速倒车打方向盘我觉得还是有点重，或许习惯就好了。 刹车表现：一开始开这个车子的时候有点不习惯，因为刹车距离感觉很长，刹车踏板行程也不是很线性，我就再想，问题究竟再哪里，后来我检查了一下胎压，竟然四个轮子都是3.4bar，放到2.7bar后有了明显的改善，所以大家新车提回来还是要检查一下胎压，另外，新轮胎本身也要磨合，我想后期还会有一定的提高和改善 底盘悬架支撑：夏朗的底盘用料考究厚道，你会觉得真的物有所值，后轮独立悬挂，开起来底盘支撑性很好，给人以信心
夏朗-2018款 2.0T 畅享版舒享型 7座
为什么没有给满分？是因为方向盘偏左一点，本来想去调整一下，修车师傅说这个是正常现象虽然我不是处女座，但是还是有点不太喜欢这样的设计，毕竟大灯左边低，右边高是为了行驶安全。方向盘偏左是为了靠边行驶？！！！不理解！但是但是，操纵性我可以说绝对是7座车手感最好的，不吹不黑！可能因为没有开过埃尔法哈哈，感觉座位很高，开起来视觉和指向性都非常到位，胎噪和隔音很好，估计后面应该有，后面再说吧！ 底盘悬架支撑：很稳，老铁，没毛病！小的颠簸过滤的非常好几乎感觉不到，独立悬挂还是值得表扬的，和我之前的速派不相上下！ 主/被动安全配置：安全性，必须要重点提到，为毛不选日系的2款7座，最大的原因就是呵呵，安全性的问题，怕有人会给我扣帽子，所以我不多阐述，就说3个方面即可谢谢，第一侧门夏朗是冒行结构的防撞条，那2个奥和艾是圆形铁管，第二夏朗屁股有一根2，3厘米防撞钢梁，奥是泡沫，艾没看过不瞎说，因为修理厂有辆维修的车所以眼见为实，第三夏朗从侧面看地盘有一个手掌那么厚，那两位只有它的一半！这也是为毛他们2位感觉空间比夏朗大的一个重要原因！
夏朗-2018款 2.0T 畅享版舒享型 7座
非常好，换挡有点延迟，要适应一下下。
夏朗-2018款 2.0T 畅享版舒享型 7座
操控完美，没有开大车的感觉。开过gl8，也开过crv，那个有开船的感觉，这个没有呢。
夏朗-2018款 380TSI 舒享型 6座
开过最好开的MPV，长途一点也不累，很平顺
夏朗-2018款 2.0T 畅享版舒享型 7座
操控满意，虽然我之前的不及高尔夫，但对于一辆中型mpv来说，已经很满意了，方向盘轻重、打位，刹车感受将将好，大众的一贯）；前面说过，虽然是一辆mpv，但是操控和驾乘媲美与合资迈腾、帕萨特；悬架个人感觉很有质感，完全超越日系同等产品；电动手刹和上坡辅助是标配。
夏朗-2018款 2.0T 畅享版尊享型 6座
非常好操控，几乎和小车无异，前挡近180度的视角，转向精准。
夏朗-2018款 2.0T 畅享版舒享型 7座
操控还是不错的 指向还是挺明确的