H4
指导价: 7.39 - 11.6万元
综合维度评分
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动劲
也许是因为手动挡的问题吧，刚开始升降档的时候有点顿挫感，速度上去之后就顺畅多了，方向盘还有油门刹车性能都挺好的，驾驶辅助也挺好的，开起来也没有任何难度，高速超车也很稳
H4-2020款 乐享版 1.5T DCT劲
H4的转向很轻便，驾驶很灵活，中间的虚位不大，转动时整个车子的响应很快，开起来非常跟手。油门和刹车踏板设置在了同一高度上，堵车时左右的切换很方便，脚踝不容易累，不像我朋友的大众途观，他那车的刹车踏板就太高了，总觉得在频繁切换的时候开着有些难受。此外，底盘支撑性很好，尽管离地间隙高，但是过弯时也没有太明显的侧倾，速度开快了不会让我感到心虚
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动劲
哈弗H4的操控给我第一感觉就是简便轻松，驾驶它如同驾驶一辆轿车，方向盘的重量轻盈，灵活精准，就是媳妇这样的新手也能在一周内完全掌握它，车身稳定，转弯和加速时不会发飘，相对较小的车身停车与倒车都很方便。
H4-2020款 乐享版 1.5T DCT劲
我买的是自动挡的，自动挡的车开着就是轻松。尤其市区里面你走走停停的，难免就是要堵车，自动挡就只需要控制油门刹车就可以了，就不用再去操作离合了，操作的难度降低了，驾驶的体验也就提高了。电子驻车也是个很好用的配置，不用再去拉手刹了，轻松一按就搞定了。这款车还有多种驾驶模式可供选择，经济模式省油，运动模式有乐趣，非常不错了。
H4-2020款 乐享版 1.5T DCT智
驾驶我这辆哈弗H4的操控体验还是比较出色的，电子助力的转向方式开起来就是轻松，底盘采用了比较常规的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，支撑性和稳定性都相对可以得到保证。更是配备了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等辅助驾驶功能，让操控变得更加的简单好上手。
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动智
操控很不错，哈弗的底盘调教功底已经做的很踏实了，整个操控性都很流畅，转弯什么的都挺稳的，希望厂家能把手动的定速巡航取消吧，换个别的功能，比如换个电动尾门什么的都，定速巡航对于手动档的车来说真的是非常鸡肋啊。
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动劲
离合器脚感很轻，很容易就能找到结合点，只要不是纯新手开这台车肯定不会熄火，像我这种十年驾龄的老司机开这辆车在堵车路段都感觉很轻松。上坡辅助功能很实用，在一些有坡度的路段起车时有这个功能就不会溜车，安全性得到了保证。方向盘没什么虚位，转动起来就是指哪打哪的感觉，论轻重程度的话我觉得属于适中的水平，开起来比较有安全感。
H4-2019款 1.5GDIT DCT豪华智联版 国VI
操控可以，说哪打哪，特别是过弯稳妥车不票，可能悬架硬的原因吧。