H4
指导价: 7.39 - 11.6万元
综合维度评分
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动智
操控方面，由于H4的车身不是那么庞大，而且方向盘的操控也比较精准，同时手动变速箱的换挡也比较顺滑
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动劲
也不能说是毛病或者问题，我也是新手司机开车不熟悉，有我的问题。不过这款车的离合我觉得太高了，需要给的很深才能行，轻点一下这样油门离合的配合还不行。再用一段时间吧，估计过段时间我也就习惯了，别的没啥问题
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动劲
哈弗H4的车身尺寸不那么大，自然车周围就没有太多的盲区，而且车身的灵活度还非常高，总之我觉得这辆车挺好驾驭的
H4-2020款 乐享版 1.5T DCT智
相比较其他车，就哈弗H4这出色的操控性也是不错的，坐姿高视野好，开起来很轻松的，何况这车的油门刹车调校都很好，随踩随有控制挺好的，基本没有虚位，高速上也没有发飘的问题，所以这车的安全系数还是挺高的
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动智
很轻松的操控性，刚开始感觉哈弗H4方向盘有点轻，现在也适应了，过弯角度也不大，指哪打哪还是能保证的，其他辅助也能用到，高速上定速巡航用起来就好了，油门刹车踩起来也比较轻松
H4-2020款 乐享版 1.5T DCT劲
本来H4的车身尺寸就比较小，所以在操控的灵活性上面还是比较占优势的，再加上这个底盘很扎实，在这个价位里面也用了一个前后独立悬架，确实很少见。
H4-2020款 乐享版 1.5T DCT智
整体操控性也挺好的，因为哈弗H4这车也是我个人第一台车，驾驶经验也不多，还好这车对新手也挺友好的，方向盘指向性挺好的，手感也不错，其他辅助也能用到，只需要用一只手操控就可以了，油门刹车比较线性，轻踩一脚就有了，安全性能还是挺好的
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动劲
操控还可以 底盘及悬架：地盘还是有点硬 车高了过弯有点倾向转弯一侧
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动劲
手动挡车型操控方面，我对于他的档杆挂档手感以及油离配合是非常看重的。当时试驾H4的时候，他给我的感受就很好。现在用了一段时间，他的表现也没有让我失望，离合器踏板很轻盈，结合点很宽泛，即使是在市区里面行驶遇到拥堵或者缓慢的情况，左脚也不会太累。6MT的变速箱换挡的时候很顺畅，还稍微有一点吸入感。对于我来说每次换挡都是一种享受，并不会感觉到负担。
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动劲
挺好操控的，买哈弗H4试驾过这车的操控性，体验感很好的，别看是手动的照样很轻松，油门和刹车配合良好，不用费劲省心省力多了，底盘悬挂都停稳的，高速也没有发飘侧倾感
H4-2020款 乐享版 1.5T DCT悦
挺好开的哈弗H4，这方向盘指向性非常精准，低速很灵活高速会变得稳定，升降档也没有明显的顿挫感，油门踏板和刹车性能都非常灵敏，及时遇到紧急路况也能轻松应对，安全系数也不错
H4-2020款 乐享版 1.5T 手动劲
整车开起来的操控感受还不错，方向盘非常的轻巧，转弯的半径也不大，给我一种仿佛在驾驶小轿车的既视感。车辆行驶起来的稳定性也不错。我这车还配备了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，非常的贴心。