捷达
指导价: 7.48 - 18.2万元
综合维度评分
捷达-2012款 1.6L 手动 伙伴
舒适性包括隔音还好吧,总感觉大家说的大众这几年减配的话没错,老大众的用料还是不错的,要不然也不会成为当年的国内市场王者。
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桑塔纳和捷达是大众在国内塑造口碑的车型,之所以现在大众的销量仍力压丰田,这与老百姓的口碑和传统认知还是有些关系。客观的讲,大众MQB平台出的车型与丰田的TNGA还是有些差距的,在动力总成稳定性上也有差距,丰田与大众在国内的差距越来越小了,现在整体上是丰田上升的时代。
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现在的速腾原名也叫捷达,从定位上看,老捷达也是正经的A级车,特别是方正的造型,内部空间很是惊奇的大。因为车轻,动力感觉挺好。
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这车原来的车主不是很爱惜,剐蹭有点多,无奈价格实惠啊
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方方正正的造型,也正是国内市场更新换代慢,让我们现在的年轻人还能接触到这么原始工业化美的车型。这款捷达俗称黑灯捷达,应该算是造型很好看的一款。换上高尔夫6、途观类似的家族脸谱,拉长的进气格栅替代了U式造型,两边与大灯融合。下进气格栅采用黑色横条设计并加入了镀铬装饰。前大灯也采用了时下流行的熏黑大灯设计,内部灯具更加靠上。新款捷达尾部主要变化在于对尾灯样式的小幅修改,位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。 车灯设计:外观方面前卫与伙伴仅仅是在一些细微之处有所差别,要想一眼就区分出前卫与伙伴很难,只能通过轮毂和车身装饰条等细微处加以区分。外观方面前卫与伙伴仅仅是在一些细微之处有所差别,要想一眼就区分出前卫与伙伴很难,只能通过轮毂和车身装饰条等细微处加以区分。如果不仔细,或光线很差的情况下恐怕很难发现伙伴与前卫的前脸区别,因为前卫的进气格栅上的银色装饰条安装的实在是很隐蔽,而也就是这些银色饰条与熏黑大灯的搭配让前卫的前脸看上去不会很闷,只是伙伴身上并没有此装饰,在此也对一汽-大众的精打细算表示一下佩服。前卫的雾灯虽然使用率不高,但是会增加特殊天气下的行车安全,而且给有些木讷的前脸增添几分灵气,只可惜这个美观性高于实用性的配置在伙伴上变成了黑色塑料盖。
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内饰都是硬塑料,我用原始的工业化美来描述,觉得很恰当。但是该有的配置不比后来的减配车型少。
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捷达这车,造型很方正,典型的上个时代的设计,没有太多花里胡哨的东西,所以内部的横向空间比想象的要大,甚至觉得也不输现在的一些A级车。捷达长宽高分别为4415/1674/1415mm,轴距2471mm。 后备厢容积:后备箱挺大的,德国人对空间的利用也有自己的理解,放在过去,绝对是家用的好选择。
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直线小王子、提速小飞机的称呼不是盖的,由于车比较轻,提速给人的感觉很是畅快,甚至比后期换代的捷达加速性能还要好,这是为什么呢?发动机舱挺大,露出来大大的EA111发动机,据说这款发动机跑个60万公里不用大修。买回来感觉方向盘中心不在正中间,有点往左偏,想着去做个四轮定位再做个保养,结果80块钱的四轮定位白花了,做完四轮定位回去的路上发现变速箱挂挡也不好挂了,好像只有3档和4档,等停车的时候发现倒挡也挂进不去了,很是郁闷。好在手动挡好推车,想方设法开到了4S店,这里提到一个误区,都说老捷达和桑塔纳好修,但是这好修指的是在汽修厂好找拆车件和副厂件,真到了4S店才知道真相,原厂配件要从长春发货,很慢很慢,虽然换一个换挡机构的材料费只有几十块钱。没办法放到了十一假期,总算回来了一个拉杆,勉强让师傅装上,开着去了修理厂,这里要给4S店点个赞。
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有可能是前任车主换的下摆臂质量不好,或者是没安装好,感觉方向盘有点跳,需要把好了。总之开起来很轻快。 底盘稳定性:前悬挂形式为麦弗逊式独立悬架,后悬挂形式为纵向托臂式扭力梁,2010款做了小改动,只是外观上的,实际上和原来的一样。
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油耗虽然不算高,但是比1.4的polo还是要高一些的。
捷达-2012款 1.6L 手动 伙伴
舒适感谈不上,就是坐板凳的感觉,一般般,开个长途还是能接受的。☆ 车内消毒方式:车都是自己用,放了一瓶洗手液,偶尔拿出来擦擦。 座椅舒适性:座椅偏硬,长时间坐,年轻人没感觉;包裹性,几乎没有。 车内噪音:老车了,开起来,加速时候的发动机声音、高速行驶的风噪声,声声入耳。 空调:空调效果良好,冷热随你挑,分分钟达到你的要求。 悬架减震舒适性:悬架很硬,在坑洼路面或者过减速带时,给你的感觉很明显,让你明明白白知道车底下的情况。
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性价比,就目前来说,最高,不论燃油还是空间。从买车到现在,昨前天刚保养,也就300块钱,很实惠,在用车成本上,的确极具性价比。在以后的生活中,肯定会好好保养,争取使用更长的时间,就这个外形,值得拥有。保养维护:现在的保养都是在外面朋友处保养,每次就300块左右,性价比很高啊!