柯迪亚克GT
指导价: 20.89 - 24.39万元
综合维度评分
柯迪亚克GT-2019款 TSI380 四驱旗舰版 国V
操控德系车没得说，转向清晰，指向精准，路感清楚
柯迪亚克GT-2019款 TSI330 两驱豪华版 国V
操控这方面，德系的不用说，秒日系也没这种说法，风格不同，现在的工艺车子大同小异普通人感受不出太多什么，即便我开了这么多车，依然觉得就那样，没有谁强谁弱，就看你的口味，喜欢德系的稳，还是喜欢日系的平凡，还是喜欢大马力的美系的，也要看价位 同价位 个人开这么多车 整体感受如下网上总有很多人说宝马操控性如何如何，但我自己实际亲身体验，宝320-325-520-525我开的是最多的，不知道是不是我功夫不够深，跟大众330-380系列无差别很多，主要差别在质感，质感是什么东西其实我一直在摸索，每个人体验都不同的给我的感觉就好像 能清晰的感觉到车子的任何一处的间隙一样，比如我打方向虚位，以及转向的幅度，总体感受跟同级对比属于优秀的水准 但是又比16 17万的车子高出很多 ☆ 自动泊车入位：这玩意很多人说没用，当然我也是这么认为的，直到他帮助我自动刹停了4次！ 太自信了加油门倒车所以朋友们 安全第一呀！！！
柯迪亚克GT-2019款 TSI380 四驱旗舰版 国VI
操控还是很不错的，地盘前是麦弗逊，后是四连杆，过坑洼路段，在车里坐着颠簸感基本上没有，方向盘也比较灵活，指哪打哪。特别是刹车和提速都很灵敏，反应很快
柯迪亚克GT-2019款 TSI380 四驱旗舰版 国VI
转向系统，灵敏轻巧，转弯没有侧倾，因为开的慢哈哈，平常用不激烈驾驶所以只能说这些
柯迪亚克GT-2019款 TSI330 两驱舒适版 国VI
操控很不错，标准模式方向盘很轻盈，以前开液压助力转向的车现在开电动助力的感觉有些贼，自定义模式调成转向运动模式其它标准好多了。
柯迪亚克GT-2019款 TSI380 四驱旗舰版 国V
其他都好，底盘和悬挂偏软，车速稍高时过颠簸路段会有沉闷的悬挂到底的冲击声音。
柯迪亚克GT-2019款 TSI330 两驱豪华版 国V
转向还是比较精准，指哪儿打哪儿。方向盘的握感也很OK。
柯迪亚克GT-2019款 TSI330 两驱舒适版 国VI
操控也还不错，轻便、精准、特别是高速上方向控制得很好。
柯迪亚克GT-2019款 TSI330 两驱豪华版 国VI
关于方向前面说了，随着自动驾驶的普及，电子助力是趋势，以后肯定没有液压助力了。斯柯达虽然算捷克品牌，但应该算是德系车，既然是德系的车子，刹车肯定是超过日系车的。 ☆ 故障-操控系统：至今没有发现任何故障，各功能使用正常，而且很人性化很好用。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车属于鸡肋，试了好多次，难度大一点的都以失败告终，简单方便的我干嘛不自己操作一下呢。 ☆ 刹车辅助：有一次倒车，有人从右后角横穿我的车尾，辅助系统帮我急刹了，吓了我一跳，但也帮我避免了撞到人的风险。 ☆ 车身稳定控制：还没有机会用到此功能，因为没有紧急避险，没有紧急刹车等措施，玩越野的时候是选择关闭的。 方向盘操控感：关于方向前面说了，随着自动驾驶的普及，电子助力是趋势，以后肯定没有液压助力了。 脱困能力：底盘高，一般不会托底，坡度高一点没有关系，只要轮胎不打滑，动力没有问题，足够强劲。 底盘悬架支撑：底盘悬架支撑到位，有韧性，软硬适中，既兼顾舒适性又不失操控性，调校比较均衡的一辆家用车。 刹车表现：斯柯达虽然算捷克品牌，但应该算是德系车，既然是德系的车子，刹车肯定是超过日系车的。刹车反应快，循序渐进，遇事心里有底气，踩多少力度给你多少刹车劲道。
柯迪亚克GT-2019款 TSI380 四驱豪华版 国VI
试驾的时候就很满意了，指向准，很容易上手，很好开的
柯迪亚克GT-2019款 TSI330 两驱舒适版 国VI
操控可以啊，油门响应速度快，上时速100很轻松，也没有什么顿挫感。
柯迪亚克GT-2019款 TSI380 四驱豪华版 国VI
方向盘握感很好，指向也准，转弯的时候稳定性也不错，底盘调校也不错，舒适性很不错，驾驶起来也非常轻松。