Aion S
指导价: 13.98 - 17.98万元
Aion S-2023款 480km 魅 580 55.2kWh
不满意的地方也有，主要是体现在高速用车上，动力下降的明显，速度到100km/h以上提速就已经很慢了，而且高速的续航掉的特别快，基本上跑一公里要掉两公里的续航，好在平时跑高速的时间并不是特别多，对我的影响不会太大。
Aion S-2022款 魅 580
可能很多人都买这辆车作为网约车来跑，所以感觉有点烂大街的感觉了。不过侧面也说明确实性价比很高！车内的隔音效果不太好，上了高速之后，风噪和胎噪音都比较大。
Aion S-2022款 魅 580 Pio
1.首先最不满意的就是舒适度，扭力梁后悬挂，底盘很硬，走烂路很煎熬，底盘硬也就罢了，座椅也硬。 2.原厂轮胎非常差，我得到的这车，原厂轮胎是森麒麟的，抓地力很不好，静音也一般。 3.内饰用料不好。 4.左后车窗升降时，靠近方向盘下方继电器会嗒嗒的响，无论按左后门开关还是主驾开关都会响。 5.不知道是我提的车特有的故障还是设计缺陷，我在快速充电站充电时候打开大灯然后就关不上了，无论是把开关拨到off还是下车用钥匙锁车都不行，必须停止充电才行。 6.智能钥匙解锁功能太鸡肋，充电时候走远靠近都会导致锁车或解锁，引起电流波动，让充电桩误认为电池需要更大电流，虽然这个功能可以关闭，但是感觉关闭以后又不方便，无钥匙进入方面应该学学丰田，手触摸门把手才解锁。 7.网约版价格和家用版一样，但是功能阉割得太过分了，仅仅多一个备胎就丢了那么多配置，没有主动刹车及预警，没有esp，没有自动驻车，更别提L2辅助驾驶了。 8.电池虚标，电耗高，尤其冬天全程开空调跑，温度设定在27度，app上显示总里程593公里时，总电耗居然174度电，都快接近30度电百公里了，不开空调电耗也能轻松开到17左右。 9.后备箱没有设置开启按钮，别人要拿东西时候总是喊我帮他解锁，太麻烦。
Aion S-2022款 魅 580 Pio
底盘的用料和调教不太好，每次跑起来后就感觉悬架特别软，像一只软脚虾，刹车稍微用力后就会出现点头现象。但过颠簸路面时，车里的晃动又很大，感觉整个悬架又好硬。隔音也不好，速度慢的时候，胎噪的声音很明显，速度快的时候，风噪的声音又很明显。
Aion S-2022款 魅 580
最主要是悬挂减震不是特别舒适，遇上路况不好时颠簸更加明显。
Aion S-2022款 魅 580 Pio
对乘坐舒适性不太满意，底盘悬架调教的一般，过坑洼路面的滤震效果不好，加上后悬又是扭力梁，过个减速带整个车子抖动比较大。其次是隔音也不好，高速的胎噪和风噪都很明显，对乘坐舒适性有一定的影响。
Aion S-2022款 魅 580
不太满意的地方一个是噪音比较大，我上绕城，速度一提到100码左右，轮胎的噪音就比较大了。还有一个就是关车门的时候车窗会有抖动，小声的框堂一声那种感觉。感觉做工不是特别好。还有就是座椅舒适度不够，有点偏硬。
Aion S-2022款 魅 580 Pio
唯独22款的减配，电池标60度电，但实际能充65度电满电460，对比19款跟20款，电池虚标，但配置比较高。唯独没有车机联网。轮眉也换了炫580的。没有车内化妆镜硬伤，
Aion S-2022款 魅 580
埃安S在产品设计上还是有美中不足的地方，整个车身车头、腰线设计都还不错，但这个尾部设计实在是有点奇怪。因为尾部上下都是采用车漆同色设计，看起来觉得尾部很高大，用在轿车身上显得很不协调。建议后保险杠用工程塑料做运动套装，可能会更好看。
Aion S-2022款 魅 580
虽然有不错的外观设计和优秀的续航水平，但在内饰的用料方面埃安S还是显得诚意不足。一是作为电车缺少了基本的智能化功能，比如主动刹车、车道保持、自适应巡航等。二是在内饰用料上，方向盘还是采用的塑料材质，前仪表台也是硬邦邦的，这个价位好歹方向盘给个真皮的也可以吧。
Aion S-2020款 魅 580
以前跑过曹操专车，开过电车，所以电车的通病都那样，冬天开空调掉电快的很，看着一公里一公里的掉，续航焦虑症都整出来咯。充电始终是个问题，家里是老旧小区没得充电桩，也不能安装充电桩，所以每次都要到外面去充电，费时间不说，很多充电桩没人看守是坏的充不起。如果这些问题解决了电动车就更好了
Aion S-2020款 魅 580 Pio
感觉外观有点中规中矩，没有太多设计感，而且减震的效果也不太好，会觉得抖动很大，舒适度不高。也没有无线手机充电，搞得台面感觉有点乱！