Aion S
指导价: 13.98 - 17.98万元
Aion S-2023款 480km 魅 580 55.2kWh
最大的体验是虽然它只有136P马力，比我3以前的桑塔纳大不了多少，但低速提升很快，那种感觉很不错。其次是隔音，低速真的很安静，没有发动就是不一样，高速就和桑塔纳差不多。
Aion S-2022款 魅 580
起步油门响应很快，推背感十足，超车轻轻松松。低速非常的安静，过坑洼路面悬架也比较舒适。 起步/加速动力：个人开车习惯使用 ECO（低能量回收)，快速路、不堵车情况下用强回收，堵车或者红绿灯多启停频繁时转ECO，这样的好处是节约能耗，保护电池，减少刹车系统磨损。转向虚位也小，指哪打哪！这一点比较给力，安全感满满。
Aion S-2022款 魅 580
用的磷酸铁锂电池，我之前了解过，这个稳定性是目前车用锂电池中最好的。前置前驱的驱动方式动力也是强劲！而且没有出现卡顿的情况，比我之前的油车低速卡顿好多了！
Aion S-2022款 魅 580 Pio
eco模式起步相对慢些，加速很平顺，跟小排量的油车起步差不多，正常模式起步还行，动力响应很快，运动模式轻踩踏板就推背感十足了，能量回收等级调成高级，突然松加速踏板时候顿挫非常明显，就像踩了一大脚刹车一样，这是所有新能源的通病。开油车习惯了，能量回收设置成低的话开着比较适应一些，我通常开着正常模式跑不开eco模式，动力和加速方面很满意。
Aion S-2022款 魅 580 Pio
起步加速还不错，后段就很乏力了，要是满载那就只能慢慢开了，动力不是很够用。悬架有点软，刹车时很容易出现点头现象，坐在后排的人非常容易晕车。有次回家我弟开车，我坐在后排，才开不到20公里直接给我搞吐了。
Aion S-2022款 魅 580
作为电车，加速强劲，动力直接，输出线性不顿挫，也算是普遍优点了。方向盘是塑料的，手感一般，但轻重还是比较合适，转向也没有太多虚位，还算是比较符合心意吧。电子旋钮换挡比较方便，就是没有实体挡把那么有感觉。配置了定速巡航，还是能让驾驶员稍微轻松点。
Aion S-2022款 魅 580 Pio
虽然电机只有136马力，但动力体验还不错，起步也很快。电子式旋钮换挡，操作简单，很容易上手，坐在驾驶位上踩一脚刹车就启动了，非常适合女生。中低速情况下，基本没有胎噪和风噪，开车很享受。 跑高速：运动模式加上定速巡航，开起来非常轻松，高速时的动力就要拉胯很多，超车比较困难，而且胎噪和风噪比较大。
Aion S-2022款 魅 580
驾驶感受：在买这个车之前我还是经常开我老公的油车的，油车有的时候会有顿挫感。但是这个车丝毫没有，而且上手很快，几乎会开车的人就可以立马上手，一踩就走，而且电车给力的时候比较顺。但是起步的时候有时候会感觉冲一下，不太舒适。
Aion S-2022款 魅 580 Pio
搜了一下过去，起步就是快。指哪打哪，感觉车还是太轻了
Aion S-2022款 魅 580
驾驶质感还是值得表扬，在同价位的油车里比起来绝对是更胜一筹。方向盘精准轻盈，一脚电门能明显感受到纯电车型带来的一丢丢推背感。不过高速情况下噪音偏大，隔音效果有待提高。
Aion S-2022款 魅 580
电车的加速确实不错，方向盘也比较轻，底盘质感很扎实，在同价位里算是比较不错的驾驶体验。不过在高速行驶情况下，车身稳定性稍差，而且路面的噪音也挺大。
Aion S-2020款 魅 580
驾驶感受：油门踏板和传统的油车不一样，更轻，刹车也是，动力杠杠的，就比如在市区超车，一脚油的事随叫随到，有点像开跑车一样