Aion S
指导价: 13.98 - 17.98万元
Aion S-2022款 魅 580 Pio
近两年受大环境的影响，什么都不好干，所以考虑开开网约车先过渡过渡，于是打算买辆电动车。电动车开网约车的优势不是一星半点，确实是省费用。再加上埃安S也比较给力，真的是我的好搭档。\n最满意的点就是，埃安s使用费用节省，后续充电也很快，一个来小时就可以。\n外观好看，内部空间大。
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车的座椅有些高，有的乘客上下车老是会碰头，也不是乘客身高或者体重的原因，反正不管是高的还是矮的，胖的还是瘦的，都有碰头的，杠杠的响，你们应该体会不到我有多尴尬。我都想在车上贴个那个人家楼梯口上贴的那个，小心碰头的标语了。\n 没有车身稳定控制系统，跑高速的时候，速度超过110就会发飘，也不是车自重的原因吧，毕竟1.6吨呢。 \n 车速到了80以上胎噪声就有点大。
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空间确实大。不管是储物空间还是乘坐空间，我觉得都还不错。前排储物空间有两层，上面可以放手机水杯，下面放一些纸呀，水果呀一类的，中间的手套箱容量也挺大。我放了一些车上常用的乱七八糟的东西。\n后备箱的容量也是可以的，平常没有说有拉不下东西的情况。\r\n第二排空间：后排的地板中间是比较平的，如果后排坐三个人的话，也不会觉得腿没有地方放。\n我这是前排座椅都往后调了，在车里休息来着，就算这样后排空间也还是可以的。
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驾驶感受：电子式旋转换挡设计精致，简约，看着也很上档次。\n方向盘也很轻，毕竟每天都在开车，如果方向盘重的话，那开一天车跟打架一样。\n座椅如果能更舒适一些就好了，我现在开车，开久了就会下车休息会，一直坐着也挺累的，得下来站会。\n驾驶模式，有运动经济标准，都可以切换，我比较喜欢运动模式。\r\n起步/加速动力：起步很快，踩油门就走。等红绿灯的时候会下意识的试一试嘿嘿。\r\n跑高速：高速的时候提速上不来，跑到110之后就差不多了。跑快了风噪胎噪就出现了。
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续航：我这款车是460公里续航的，春秋的续航基本上没有什么折损，夏天的话略微折损，也能跑400多，冬天开暖风折损的比较厉害，一天也就跑200多公里，如果这天跑的比较远的话，那下午就得充次电，不过充电也很快，我在外面用外面的公用充电桩充电，从20%开始充也就一个小时就能充满。\n平常在家充的话，一公里几分钱，在外面用充电桩充电的话，一公里一毛多钱，这个使用成本，相对油车来说，那简直都不值一提。\r\n公共充电桩：我是在山东临沂，不算大都市，但是公共充电桩数量也挺多了，我跑车的这几个月去哪里附近都能找到充电桩，这一块确实很好，大大缓解了我们网约车主的续航焦虑。
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刚开始打算干网约车的时候就打听了几款车，包括比亚迪的，红旗的，也都去店里看了，最后还是觉得埃安S的外观要好看一些，车身整体线条很流畅，车头看着就很精神，大灯是什么穿云箭的灯语是吧？尾部造型也是美观大气，贯穿式的尾灯，整体没有太出错的地方。不像有的车，要么车头不好看，要么车尾不好看的，总会有个地方让人不太满意。\n车有全景天窗，并且是可以开启的，我一直觉得不能开启的天窗就失去了意义。\r\n腰线设计：这个小腰线，很运动，侧面看着整体很流畅。
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埃安S整体内饰还是很够看的，因为我来来回回的拉人，磨损的厉害，所以我给车又加了座套，勤换座套就行嘿嘿嘿。\n 长排的出风口，出风均匀，不像那种只有两边或中间有口的，只在那个地方出风。\n仪表盘和旁边的屏幕也很和谐，整体一眼看上去很舒服。\n 我提个小意见，这个座椅吧，真的可以考虑降低一点，因为座椅高，乘客上下车老是碰头，每次乘客碰头，我都觉得太尴尬了！！
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裸车12万多，保险10700元，安装交通管理GPS 2600元，车开了3.3万了，整体性价比还是很耐看的。\n现在冬天，家用充电桩充电太慢了，而且续航锐减，我一般都是在公用充电桩充电，不过一次花费也就25元左右，大概充一个多小时。如果是别的季节在家里充电的话，费用会更省一些。\n我的车是磷酸铁锂电池，真的是好开又省钱。
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这车主要买来就是跑网约车的，预算不多，最后还是定了埃安s。最满意的是稳定性和空间感受了，车的稳定性是没有什么问题的，这也是我买这辆车最看中的，毕竟每天要跑很多路，质量这一块必须过关的，开了这么长时间了，目前来说还没出过什么问题。再就是空间了，同级别空间确实没得说，满载也是戳戳有余的，没听人说过空间小。
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最不满意的是底盘了，调教的比较软，刚开的时候过各种不平整路段，有点晃。左右还可以，主要是上下起伏的晃，再加上电车起步快，乘客很容易晕车，所以现在我开车都比较柔了，但底盘我认为还是有提升的空间。
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整体空间让我非常满意的，虽然车身尺寸并不是很长，但车内的空间利用的真的很好，不管是前排还是后排，空间完全够用。\r\n乘坐空间：前排乘坐空间宽敞，前排调整好座位后，身体离方向盘还有很大距离，操作起来空间不错，腿部空间也富裕，活动自如。后排空间完全够用，中间的地台并不高，所以坐三个人横向不拥挤，纵向离座椅也有最起码两拳距离。后备箱深度勉强够用，平时放东西不错，放大件就不太行。车内储物空间也富足，扶手箱，门板处都能放不少东西，
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电车的动力不用多说，起步丝滑，非常跟脚，动力输出也比较线性，不突然，会给反应的时间，中后半段加速给力，超车还是比较轻松的。不过我一般开车都比较柔，尤其是车上载人的时候，主要是电车动力猛，开太快容易晕车。\r\n弯路/并线稳定性：高速动力也比较优秀，后半段电量不低的话没有衰减的感觉。方向盘轻，开车不累，底盘调教有些软了，过各种不平整路段的时候，上下晃，还是有提升的空间。