X3M
指导价: 83.99 - 89.99万元
综合维度评分
X3M-2022款 X3 M雷霆版
M2模式很疯狂，圣保罗黄的确能区隔X3，所以特别建议别再买其他颜色了，目前真实感受之一。
X3M-2022款 X3 M雷霆版
最满意肯定是s58这台地表最强直列六缸发动机了，自己从宝马的n52到n55到现在的s58也算是忠实bimmer，动力实在实在太优秀，不用动硬件刷个程序随便上700匹。开这样的车真的是一种享受，m上的采埃孚也特别优秀，对于一台性能车而言，算得上迅捷且平顺。 整车动态表现也很棒，完全不像一台suv。 关于价格: 年初时候由于去年市场不景气很多车库存压力大所以折扣也非常大包括这个车，现在都上调了达不到那个时候夸张的点数了，我买的是3月工厂新鲜出炉的，配额自带了个最贵的座椅通风的选装18000，不过我只要这个配色并且最重要的是一定得是这款892轮毂，当时找遍上海也就这一台了。即使对于目前回调的价格我依然觉得很划算了，虽然这句话可能很多人不理解或者不赞同。
X3M-2022款 X3 M雷霆版
试过5次才下手，高速、城市、甚至夜间，各种路况都试过了，加速性能甚至能超过一些跑车，开起来也很像一台钢炮，很紧绷很疯狂，这是X3MC最大的魅力所在。背靠背试过MacanGTS、GLC63和X3MC，明显X3MC会更加活跃，GTS则舒适度更高。很多人反映悬挂硬到要卖车，但我可以接受。其实前排硬度还好吧，后座确实颠一点。M车型就是M车型，有很多小惊喜，比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。能加95真是太有亲和力了，相比之下大众集团和梅奔就得老老实实加98去了，毕竟压缩比在这摆着。
X3M-2022款 X3 M
由小到大只喜欢M power，能通过自己能力买到已经很满足了。
X3M-2022款 X3 M雷霆版
整体驾驶感受就是一辆加高的钢炮，没想到过2吨的suv能开起来这么灵巧非常出彩，可以做到短间距连续快去变道， S58?改良（主要是燃油经济性）的二代8at的动力组合非常优秀，舒适模式和运动模式涡轮介入感很弱，整体更像自吸，8at非常聪明，就算经济模式下，深踩一点点转速也立马拉到2-3000，足够超车，对比以前M4那套getrag的7双，没有了顿挫和2-3档闯档，异常丝滑（但是牺牲了赛道驾驶双离合的那种强劲）， 整体避震调得也很不错，快速过弯和变道支撑相当不错，有的车主会说避震硬啊，颠啊之类的，其实这是中国车市的一个通病“绝大部分车主们往往想要一辆看着运动马力大，但实际上开起来舒舒服服的车～”你买的是一辆增高的钢炮，路上随时可以玩起来，和一切车型对杀的suv，一辆不用改就能下赛道的M(当然轮胎可以换一换），需要舒适可以选择macan gts~
X3M-2022款 X3 M雷霆版
买这个车就是冲动力去的，M2模式下那是一台性能怪兽
X3M-2022款 X3 M雷霆版
尺寸大小刚好！提前开X5觉得大。X3M大小正合适！为了操控牺牲一丢丢空间完全没问题?
X3M-2022款 X3 M
S58直六机皇毫无抵抗力，动力和操控没得说。Mpower营造出的驾驶感和氛围和普通BMW车型是完全不一样的，可以看作是两台风格完全不同的车。
X3M-2019款 X3 M雷霆版
行车质感，相比较原来是17款5系，拐弯的侧倾，还有悬挂的软，松，都没有那种操控的感觉 ，车是居家，赛道合二为一的，底盘很有韧性，开的时候有种把你吸在地面上的感觉，虽然suv坐姿很高，但是开起来比5系还要操作自由，变道超车一气呵成
X3M-2019款 X3 M雷霆版
低调，实在是太低调了，除非在路上跑起来，不是Bimmer真的很难认出是台Mpower。 相比20年买的X5灵活性提升不是一点点。 舒适模式下，就像以前35i的X3一样，女孩子驾驭毫无难度。
X3M-2019款 X3 M雷霆版
最满意的话当然是动力了 510匹 你懂的 另外就是实用 跟普通x3的空间一样 家用也不错
X3M-2019款 X3 M雷霆版
动力在同价位的suv里面，还是出类拔萃的，过了100km/h还是源源不断。虽然0-100没有我改装的3阶TT快，但是100-200还是能拼一下的。毕竟6缸双涡轮的，那份从容，是2.0T四缸机器不能给予的。