X3M
指导价: 83.99 - 89.99万元
综合维度评分
X3M-2022款 X3 M雷霆版
跟试驾的时候比起来，加速的感觉弱了一些，可能是在磨合期吧，还不敢使劲踩。另外采埃孚跟宝马已经是天作之合了，可能因为自重太大了吧，中低速还是有点吃力。要想超速，得按m1m2模式。
X3M-2022款 X3 M雷霆版
驾驶感受：对于一台suv来说没的说，s58太太太强了。早期运气好的原厂有ps4s轮胎，现在都清一色马牌sportcontact6。 这轮胎比起米其林就是外观差太多了，性能倒也不差多少，目前雨天还没测试。\r\n起步/加速动力：顶级的表现
X3M-2022款 X3 M雷霆版
510匹的马力，给一台汽油车，是挺疯的，虽然极限必然是不如M3、RS4这种轿车的，但却能让你惊呼一台SUV竟然能做成这样。刹车脚感比GLC63和Macan GTS更好，主要是节奏感更好，但也有一定的段落感，最后刹停无法避免的有嘎吱一声。过于紧绷的设定，也让很多人都嫌它太硬太颠，我开过的高性能车比较多，有预期。但X3M有两个隐性问题：1、横摆较为明显，会影响到车身回正后的信心，当你蛇形穿插或者麋鹿，主观感觉不如轿车或者小钢炮那么干脆，这也是我觉得不如之前那台F30的330i顺滑的原因所在。2、路感太清晰，这就导致对路面感知太细节，广州城市路真的不太行，各种坑洼和沙井盖，这会让你主观开快意愿降低，心疼轮胎和悬挂；如果是空悬或者软的悬挂，虽然你受到的冲击是同样的，但你无法感知，被过滤了，就不会心疼了，就更容易开快，因此M3/M4和RS4会更容易开快车（悬挂软一些）。
X3M-2022款 X3 M
驾驶感受：因为还没有过2000公里磨合，还没有首保解锁所有动力，目前体验就是扎实从容，一如既往的宝马特色灵敏跟脚跟手。对m power的变速箱更是爱不释手，有点小可惜就是s58已经全系列取消了以前的7双离合（小鸡腿）。独特的mpower 换挡方式?
X3M-2022款 X3 M雷霆版
驾驶层面的表现没有大问题，当钢炮在开，别看2吨，开起来和以前04年买的E46 325一样灵活。。。 起步/加速动力：还没磨合完，基本压在5000转以下，加速和起步没有明显涡轮介入感，很像NA很棒 跑高速：提车雨天开到杭州，四驱比较放心基本不用顾虑天雨路滑四个字
X3M-2022款 X3 M雷霆版
驾驶感受：宝马的操控那是相当到位，方向盘三段可调，满足你一切需求
X3M-2022款 X3 M雷霆版
驾驶感受：宝马M这些就不需要说了！懂的都懂！订了一条碳纤维的顶巴。颜值必须在线。
X3M-2022款 X3 M
BMW的机皇，S58，动力上无可挑剔，满足你的一切欲望。在M2模式下，随时推背。
X3M-2019款 X3 M雷霆版
满分吧，毕竟没开过这么大马力的，推背感十足！主要高速上，才带劲，2000转的时候140-150码，一脚油门下去，变速箱反应超快，不一会儿就200多了，不过还是安全第一 我都是定速巡航120-130左右，生命是自己的～
X3M-2019款 X3 M雷霆版
L6机皇完全不用怀疑，舒适模式下只要踩，动力也是随叫随到。 舒适模式＝灵敏 sport模式＝神经质 SPORTPLUS＝精神分裂 在西区Mpower体验会最高开过292公里/小时。关键是车身还非常稳，你受得了吗。
X3M-2019款 X3 M雷霆版
动力510匹 600扭 不需要多说什么 很猛 S58很牛逼 据说刷个一阶稳定三秒多
X3M-2019款 X3 M雷霆版
有涡轮迟滞，3k转以下不给力，但是过了3k推背感就来了，而且没有停歇，持续给力。和自己的改装的TT比，少了那份暴躁，多了一份从容。等过了磨合，再解锁 launch control，就去车崖测试下直线加速。快速的M1和M2很方便。