SRX
指导价: 39.98 - 87.8万元
综合维度评分
SRX-2005款 3.6L 电喷 V6 自动五速
方向操控不是那么的灵敏，可能是车大的原因
SRX-2010款 3.0L 豪华版
方向盘比较沉，但是开习惯了，也不觉得累。
SRX-2015款 3.0L 精英型
凯迪拉克是典型的美式车，因此驾驶较为舒适。但是就操控而言，感觉较为迟钝：刹车一开始好像没有反应，再踩加速响应；油门起步迟钝，高速后才响应顺滑。同时，操控感不如宝马这样的后驱车，高速过弯时感觉不如原来的宝马320那么有信心，路面的反馈也不如原来的清晰。不过买SUV本来就是全家出游用的，乘客的舒适度更加重要。
SRX-2015款 3.0L 豪华型
自己平常开车也不会太猛，买车试驾时，可能试驾师傅S形、上台阶、急转弯，指向精准，基本指哪打哪。
SRX-2014款 3.0L 领先型
操控整体给我的感觉就是比较稳重，底盘很扎实，高速转弯的时候给人感觉很稳，没有明显离心的感觉，底盘比较高路况通过性满意。方向盘低速很轻，高速变稳重，我觉得指向性很不错，操控很带感。
SRX-2015款 3.0L 精英型
操控还不错，SRX整体设计还是比较偏向运动，悬挂硬朗，地盘非常厚实，A柱大，盲区也大，转弯的时候要特别小心，总体来说还是比较舒适的；
SRX-2015款 3.0L 舒适型
之前一直开的手动档的，自动挡操作变简单了，很容易上手，就是转向模糊，转向支撑不够，suv不都这样！车子重心高，这车方向重，原地移车，哦那个重啊！不过变速箱反应挺快的，深踩油门降档速度很快，但是顿挫感明显，还有就是转弯时候左转，驾驶员视线受a柱影响，要提前从侧窗先观察前方来车情况！避免事故发生。之前没有使用过自动大灯，这个配置我个人很喜欢。也非常实用，至于前驱，后驱，还是四驱，本人没有要求，觉得都一样，而且不玩越野，这车也玩不起越野！
SRX-2015款 3.0L 领先型
整体开起来较舒适，路感回馈也还不错，比传统观念里的美系车要好很多。CUE的设计简单易操作，非常人性化。
SRX-2015款 3.0L 精英型
虽然采用运动舒适悬挂系统，还是偏舒适一些。再加上轮胎235/65/R18胎宽、胎壁厚，过滤一些颠簸。方向盘精准。离地间隙200mm，通过性据说还可以，没有找到合适的试驾场地试过。外出旅游，走个小山区是足够了。
SRX-2015款 3.0L 精英型
说到操控，还是因为它本身的重量有关系，毕竟2.1吨的重量摆在那边。有的人说方向盘重，但我开下来感觉差不多，很合我的胃口，方向盘太轻了反而没有什么操控的感觉。转向的时候比较精准，基本是指哪打哪，也非常的稳健。
SRX-2015款 3.0L 舒适型
怎么说呢，个人感觉这个车很好开，视线也比较好，打弯刹车都很轻松，虽然试驾时候开了下高配的，自己这个车有些功能并不具备，但是看看价格，那些辅助的东西虽然看起来牛，其实没有也没什么，开车嘛，自己习惯就好！
SRX-2015款 3.0L 精英型
1.转向，指向性很好，基本属于指哪打哪的类型，完全感觉不出这是4870*1910*1663的大家伙，车道行驶时，后方交通预警很实用，尤其适合新手，能很好的消除侧后方盲区。2.操控，感觉车子调校的原因，刹车很重，刚提车时去车管所上牌，跟车近了，一脚刹车踩得手机都飞出去了。方向有人说轻，有人说重，我感觉还好，对比A6l确实有点重，跟我之前开的马6差不多吧。