SLS赛威
指导价: 38.88 - 82.8万元
SLS赛威-2010款 3.0L 精英型
出现过漏油现象，后来解决了，据说也是设计缺陷！好在4s店态度较好，但是维修保养价格也不便宜。
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总体来说是一部好车吧！是一部能展现你个人魅力以及特点的车！我个人觉得其实车也是你本身的一种代言工具！车如其人吧！
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赛威的外观就不用多说了，相信有很多车主选择赛威都是因为其“风格迥异”的外观，或许有人无法理解凯迪拉克这种“钻石切割”式的外观，但是，我想每一位凯迪拉克的车主都会因为自己有一部凯迪拉克而感到高兴！因为它一如既往的“有棱有角”！它一如既往的“特立独行”！它一直在坚持！当世界上几乎全部的汽车厂家在改变自己的时候它也在改变自己，但是，唯一不变的是它那四四方方的外观，正是那让很多人都无法接受的外观让我们记住了它----凯迪拉克！或许就像我们做人一样，有些东西会一直坚持下去，哪怕再苦再难！经历再多的风雨都无法动摇！让我们记住凯迪拉克那盾牌式的logo吧！！！
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不得不批评一下凯迪拉克的内饰，或许它像很多美国车一样吧！让我们觉得这是不是出车间的时候没有经过检验啊？其实见多了也就不怪了，因为美国佬那所谓的“不拘小节”会让你觉得蛋疼，他们那种粗枝大叶的方式你会觉得无法接受，当你在看完德系车的时候你会发现人们所说的“老毛子做事严谨”这话不假！
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最棒的是后排空间，两人以下坐后排的话非常享受，真皮以及原木的大量使用在档次上还是很给主人面子的；三人坐坐也完全不挤，甚至应对特殊情况带4个人在后排评价也往往是这车够宽~哈哈，听的还是满顺耳。后驱带来的后备箱空间表现并不令人惊讶，许多车主提到过这一点所以在此不详细叙述，客观来说就是普通吧，日常使用还是够得。不管是后排还是前排在纵深上都蛮好，二郎腿翘翘妥妥的，高度上来讲感觉比起小弟以前开的君越并无优势，本人177cm头顶大概一拳左右。空间上的四星准确来说是我对储物箱不好意思满分评价，光座位的话我会满分评价。
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3.0L的自然吸气符合传统美式车的一贯作风，由于车身较重（车载4人以及适量行李有一次过收费站显示的记重是2.2T+）我想不适合那些追求启动加速度的玩家，动力上来讲我给的评价是稳重提升而绵延不绝，只要你肯踩，它就能持续均匀的提升。感觉比我之前开的2.4君越动力上还是有明显提升。
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操控只能说很一般，当然，毕竟是超5米的商务用车，无法和一些注重运动的车型相比，但是同级别中相比的话能占中等吧！
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提起油耗估计会让许许多多赛威车主痛哭流泪吧，伤不起啊！~高速行驶（匀速120km/h）在开空调的状态下的油耗基本是在15L/100km，市区堵车的话最少15L以上。
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后排的舒适性没的说，绝对的VIP！但是前排座椅就不行了，按照欧美人体设计的前排座椅有点过于单薄，因为亚洲人种体型相对小一点，所以导致很多赛威车主反映前排座椅太硬（其实真的很硬），跑长途对于驾驶员的屁股是一种考验！
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也许现在说起来略显可笑，但是在小时候，在我以及身边的小伙伴心目中，凯迪拉克都是作为一个可望而不可及的品牌存在着，凌驾于BBA之上。而现在拥有它并不十分困难，可喜？可悲？至少对于所有选择它的人来说这个选择的决定都是义无反顾的。商务性上的奢华让我觉得这款sls的性价比还是很高的。
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外观霸气，后排乘坐感优秀，操控经过实践后也比我对这款车本来在臆想中的印象要强很多，车身长度也高于同级对手，品牌的血液依然令人热血沸腾（二线城市以下尤其明显，往往被指认为百万级豪车）
SLS赛威-2010款 3.0L 精英型
不满意的地方不少，但是如果一定要加上一个“最”字。。。我想还是油耗。。。小毛病也较多，不得不承认这款车在设计上有不少欠考虑的地方，从线路到电路本人的车都曾经有过不同的问题困扰，甚至因为设计的疏忽不能实现usb音乐播放！这在之前以及之后的产品上据说都不曾出现。