揽胜运动版
指导价: 96.8 - 130.8万元
综合维度评分
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
非常喜欢揽运的外观设计，三个线条勾勒出简单大气的设计风格，力量+不拘一格的指挥官造型不像卫士那么粗狂，躁动的设计隐藏在相对绅士的外观下面。讲究一个藏字。艾格峰灰色在阳光照射下透出特有的金属质感，金属原有的本色。这代的内饰也是我所喜欢的，简约的大屏幕配合着必要的实体按键，方便又实用。坐姿高大，视野非常好。动力充足，调教的非常紧凑对比起揽胜完全不一样:揽运一个字“动”，而揽胜一个字“稳”。前排舒适度合格，后排没坐过。
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
不能原装后轮转向; 一二档顿挫感明显，变速箱调教不够出色。
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
空间够用，不喜欢特别大的车，精致够用即可。\r\n☆ 空间设计亮点：充电接口特别多！\r\n乘坐空间：后排没长时间坐过，但对于我的需求来讲可以满足。
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
驾驶感受：动力十足，尤其跑高速非常充沛\r\n起步/加速动力：不太满意的就是起步阶段的顿挫感，尤其堵车缓慢行驶过程的加速比较难受。不知能否通过刷软件系统改进
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
油耗：能接受，48V轻混系统可以减少油耗，但都揽运了，就不太关注油耗了吧？
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
就是我想要的车。从车位到车头中线位置的线条，简单大气。但我更喜欢上一代揽运的设计，上一代更有棱角一些。车尾的层次感也更强，整体会更硬朗。这一代多少有些圆润，但从设计理念的发展来看，这是一种趋势。硬朗的风格留给了卫士，GX，Land Cruiser 一类定位越野路线的车型。Land Rover Sports 就用于城市里压压马路牙子吧。
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
石榴红和黑色的双拼搭配，低调又时尚。更喜欢揽胜的方向盘造型，揽运的造型太普通了。\r\n☆ 氛围灯效果：SE版本是不带氛围灯的，但可以通过一些手段刷出来，10色氛围灯很值得\r\n空调效果：座椅通风非常实用，空调的逻辑有点奇怪，还没掌握好，但调节空调的旋钮非常方便，看到2024款要把实体键取消掉，非常非常不解。这是为什么赶紧买23款最重要的原因。\r\n座椅舒适性：前排包裹性很好，支持多项的调节
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
千金难买你喜欢。对比过GLE,GLS,Cayenne，始终觉得揽运最喜欢。和揽胜相比，更喜欢标轴的揽胜，选一张网上的图片对比一下，揽胜运用的更多的直线，揽运圆润一些。不喜欢加长版的车，所以就在标轴揽胜和揽运间做选择。这代揽胜设计太成功了，导致性价比比较低，有将近50万的价差，唯一大的差别在于后轮转向，去试驾揽胜时后轮转向让掉头操作特别方便。最后理性思考后选择了揽运，省出了一台E级的钱
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
最满意的是外观有着和揽胜一样的气场，高大磅礴，一看就是成功人士开的车，给我的自信非常足。内饰豪华，中控的设计很高级，皮质材料触感非常棒。动力也非常强劲，400匹的马力加全时市区，别看车大开起来像是一个灵活的胖子。
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
都说“七折虎，八折豹，打折下来吓一跳”，但我觉得揽胜运动车价还算比坚挺，价格优惠没有我想象中的大。其次是噪音控制并没有那么好，当时也试驾过揽胜，隔音比这个好的多，虽说一分钱一分货，但这个价位的车也值得有很好的NVH吧。
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
空间在中大型SUV中只能说还行，没有特别宽敞，但也不会很小，我173cm的身高，坐到后排腿部空间还有接近2拳多，稍微高点的人也毫无压力。
揽胜运动版-2023款 P400 Dynamic SE
别看车很大，但实际开起来却很灵活，3.0T配全时四驱，动力源源不断，方向盘也很轻，转弯半径也比较小，驾驶感受还不错，只是低速换挡会有点顿挫。高速的隔音稍微有点不尽人意，声音有点大，没有我想象中的好。