揽胜运动版
指导价: 96.8 - 243.8万元
综合维度评分
揽胜运动版-2022款 3.0 L6 耀黑版
这种车就不要跟跑车的操控做比较了、空气悬挂很舒服、操控总体来说可以了、
揽胜运动版-2022款 3.0 L6 耀黑版
操控没问题，开起来整体悬架非常棒，指向精准无虚位。
揽胜运动版-2022款 3.0 L6 耀黑版
高速车身非常平稳，转向明确而且因为坐姿高视野
揽胜运动版-2022款 3.0 L6 耀黑版
方向盘比较精准，唯一就是方向盘握感太细，这点可以像宝马学习一下 厚实一点
揽胜运动版-2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC
揽运的操控给我有惊喜，以前开的Escalade GLS给我的大车感在揽运上并没有感觉，90公里的时速在广州的东濠涌高架上都能轻松走全程，空气悬挂的支撑力度很好，过弯信心很足。
揽胜运动版-2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC
操控很好，方向盘很轻，但是要是跟我之前的A5比还是比不了，毕竟完全不是一个类别的车☆ 故障-操控系统：暂时没有出现 ☆ 并线辅助：没用过，都给关了 ☆ 感应后备厢：还是挺方便的，就是不知道为什么给设计到侧面了，拿东西还得去侧面划一下 刹车表现：刹车表现挺好 方向盘操控感：方向盘比发现要轻，操控也很好，但是跟老爹的X5比还是不行，因为大部分都这个级别SUV都比不了X5
揽胜运动版-2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC
真皮方向盘，操控比较灵敏，车子那么大，以为会很重，但是并没有，皮质手感舒服，不会打滑。虽然2.5吨的重量，强劲的动力加上稳定的我操控系统，低速不显笨重，高速沉稳，整体感还是很不错。
揽胜运动版-2020款 3.0 L6 HST
方向盘重了点操控怎么说，一般般打死方向盘的时候贴地时候会抖
揽胜运动版-2020款 3.0 L6 HST
操控还是很精准的，地盘扎实，毕竟是SUV，车身高转弯倾斜角度大，但是悬挂支撑很好！前双叉臂，后多连杆的悬架，配21寸的大轮毂，抓地力一流。☆ 并线辅助：HST版本所有的配置都已经涉及，车道保持辅助系统，并线辅助一样都不少，一般高速上还是会用的。 刹车表现：HST配备的Brembo的制动盘和刹车卡钳，无论是制动效果，还是视觉效果都是一流。 越野性能：路虎的全地形反馈系统是路虎的看家本领，目前还没有机会体验，以后体验后有机会和大家再分享。
揽胜运动版-2020款 3.0 L6 HST
方向盘转向精准，开起来十分平稳，触摸屏控制也十分好用.
揽胜运动版-2020款 3.0 L6 SE
方向盘做工细致，手感很好，很好掌握，各种操作都十分顺手，而且方向盘不重，很轻。方向盘轻一点，家里女士也能开。
揽胜运动版-2020款 3.0 L6 HST
方向盘的手感很好 而且也不重 很适合我 转急弯也不在话下