V60
指导价: 30.43 - 39.58万元
综合维度评分
V60-2020款 T5 智远豪华版
这车子的操控很给力的，刹车制动很灵敏，还有就是车子的方向盘握感比较棒，转动起来很顺手，倒车也比较容易掌控方位的，要不好多新手司机也喜欢入手这款车子啊，简单没有复杂的，安全性也就高了很多。
V60-2021款 B5 智雅运动版
自适应巡航确实很舒服，操控方面的话之前觉得方向盘太轻了，但谁知道这个也可以调~调后就很好了
V60-2021款 B5 智雅运动版
方向基本无虚位，前驱车的推头现象还是有的，作为旅行车来说可以接受。
V60-2021款 B5 智雅运动版
操控方面个人感觉还是不错的，开着很稳 ☆ 自动泊车入位：自动泊车用过1 2次，感觉有点太麻烦了，不怎么用. ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助城市道路经常用，还是挺好用，不容易偏离，开着更加稳健了，不用担心不在中心，城市里面特别舒服，不过乡镇最好关了有的时候老是没打转向会把车子拉回来 底盘悬架支撑：底盘很稳，平时和高速上都感觉特别扎实稳. 刹车表现：刹车表现挺灵敏的.
V60-2020款 T5 智远豪华版
方向盘指向有点模糊，也感觉不到什么路感，但是整体车身的灵活度还是不错的，偶尔劈个弯还算有信心 ☆ 自适应巡航：Pilot Assist很好用，但是用的时候从来不松开方向盘，还是害怕出事 ☆ 车道保持辅助系统：这个车道辅助会一直把车稳定在车道中间，在不打灯变道的时候系统会以为要偏离车道会往反方向加力
V60-2020款 T5 智远豪华版
沃尔沃的操控比较简单，属于小白易上手，轻松上路型。当时第一次提车是老婆一个人去杭州提的，来自老婆的真实反馈：上手快，稳，与天俱来的安全感。虽然比不上思域的操控感，但是隔音效果真的好太多。关键是平时老婆开，最需要的就是无脑式操控啊。可惜国内的版本不能加钱换车辆音响，心痛。另外可以提一点是，沃尔沃的安全性能真的无敌。上高速可以启动路况监控，直接智能行驶，如果你偏离了路线，可以直接微调。这点老婆赞不绝口，表示上路一点都不担心安全问题。
V60-2020款 T5 智远豪华版
容易上手。但很多功能还没搞明白☆ 车道保持辅助系统：还没用明白。不过有一次变道好像忘了开转向灯，车道保持就给我纠正了。 方向盘操控感：还没试过其他驾驶模式，舒适模式还行，指哪儿打哪儿。 ☆ 故障-操控系统：没出现过故障 ☆ 主动刹车：还没遇到过紧急情况，但愿永远遇不到 ☆ 自适应巡航：还没怎么跑高速，没使用过。听其他车友说还可以。但是安全第一，我觉得还是不要完全依赖巡航吧。 刹车表现：刹车距离短，慢慢踩降速也平顺 感应后备箱：咨询了老车友，感应后备箱要踢，扫一般都不管用，脚法还蛮重要的
V60-2020款 T4 智逸豪华版
V60的操控转向我是满意的，没有太多的方向盘虚位，方向盘的阻尼有三段可调，我手比较重都是调第三档最重的。V60因为重心低，车身重，开高速会比大部分车都稳。其实旅行车设计之初就是因为欧洲不限速高速多，购物超市比较远，需要一款又能拉货又能跑的快的车。☆ 主动刹车：主动刹车不得不夸一下，高架上已经救我三次了，自己未必不能踩下来，但是起码给我了多一份保障
V60-2020款 T5 智远豪华版
☆ 自适应巡航：自适应巡航配合车道辅助系统是高速好帮手，真香。 ☆ 主动刹车：用车9个月，主动刹车介入过几次，还不错。 方向盘操控感：方向盘大小合适，电动助力但也有一定的力度，不是很轻的那种。
V60-2020款 T4 智逸豪华版
操控V60是我喜欢的感觉，车身重心低路感清晰灵活，方向盘没有虚位，指向精准，方向助力三段可调，我一般都最重的手感。如果是喜欢开车的朋友，需要一辆家用车，V60肯定不会让你失望。t4也标配了车道偏离预警，主动刹车这些安全设置，不得不夸沃沃这套主动刹车设定是真不错，已经三次帮我在高架上逃过一劫。可能自己也能极限地刹住，但是多一份保障多一份从容。
V60-2020款 T5 智雅运动版
可能是开惯了MINI的原因，始终还是觉得V60的方向盘手感比较轻盈，说不上是虚，但是还是差了点意思，原厂刹车比较线性，制动效果也不错。后期有条件的话想改一套ENDLESS的卡钳。☆ 自动泊车入位：提车当晚在小区附近使用过一次，夜间识别度不是很高，第一把没识别出来，第二次成功了，总体上效果还可以。 ☆ 车道保持辅助系统：我习惯性的还是把它打开了，主要是给媳妇用的，有时候变道没有打方向灯的意识，或者滞后了，这个功能可以纠正不良的驾驶习惯。 底盘悬架支撑：因为是顶配车型，带4C自适应底盘，总体上来说滤震挺好的，可能是自己开的MINI实在太颠了。和试驾车没有太大的直观差别，也可能是路段的原因。不过比之前开的大众R36底盘要舒服很多。
V60-2020款 T5 智远运动版
方向盘很轻但转向很精准，指哪打哪，基本没有虚位。 ☆ 车道保持辅助系统：这个系统相当好用，偏离方向后 方向盘会有一个很大的劲在拉着你，让你马上纠正。在领航辅助功能上就设计的更人性化了。在高速设置好领航辅助系统后，完全交给车辆，我们可以放松自己的手和脚，倒是很方便，轻快。但是我建议还是不要把自己和车辆的安全交给机器，毕竟会有电脑失误的因素，自己的安全还是掌握在自己的手中。 ☆ 主动刹车：没有遇到这种主动刹车的情况，我也没法很客观的评价。 底盘悬架支撑：底盘调校太棒了，过减震带只听见沉闷的两声嘣嘣，车身和屁股基本感觉不到振动。在转急弯时车身倾斜也很小，有种高级车的感觉。 刹车表现：刹车脚感还是不错，也没开过高级车。一开始轻轻踩就能觉得刹车系统开始工作，能给我一个很安全的信心。