3系双门
指导价: 30.8 - 141.67万元
3系双门-2011款 335i
1、操控。由于改了ST XA避震，所以操控的味道多多少少发生了变化，不过得益于原车底盘的整体感和AFS主动转向系统，开起来非常有乐趣，以前不知道什么叫操控，更不知道操控好是什么意思，开过E底盘的3系，就知道了。2、动力。放在今天小钢炮和绿牌横行的今天，5秒多已经不算什么了，但讲道理是绝对够用了，目前地板油肯定要打滑（四条新的PS4轮胎），再快255的轮胎也转换不了。3、外观。虽然已经有了一定的年代感，但不可否认E92的线条的确很美，在我眼里是最美的coupe之一，改了悬挂之后车身降低不少，一低遮百丑。2011款的335在小细节上也有了一些调整，显得更优雅，也没有M3来的那么肌肉。4、刹车。意外惊喜，原厂刹车系统比预期强很多，导致我到现在还没有改刹车的想法，找到过一篇测评，E90的335好像是36米多，放在今天也很不错了。
3系双门-2011款 335i
唯一一个不满意，不知道是个性还是通病。空调开启的时候，快煞停的时候车子会抖动，转速会闪，刹停就好了，比较懊恼。
3系双门-2011款 335i
车身线条没得说，经典的白色天使眼系列，完美的车身流线，和我喜欢的扁扁的车屁股，唯一不满意的一点是车头，不像M3有隆起，也不像E90有青筋。车灯原厂的氙气大灯亮度也OK，个人喜好改了LED和三色雾灯，实用和骚气结合的典范。
3系双门-2011款 335i
内饰应该算是痛点了，毕竟在当时就被评为千古不变，和现在的车更是没法比，不过有一说一，原厂马鞍棕的颜色和皮质也不算差，而且方向盘手感我很喜欢，粗壮，半径小。安全带推送装置还是有点仪式感的。
3系双门-2011款 335i
除了前排储物空间少之外，其他其实还好，后排乘坐两个成年人没什么问题，180以上的可能紧张点儿，后备箱确实很大，coupe的优势吧，后排还可以6/4放倒，很实用
3系双门-2011款 335i
日常开开激情还是有的，毕竟也是3.0T。但现在动不动被2T大哥和绿牌大哥连挑衅带崩的，回头我是要去刷ECU了。sport模式下，并没有明显更快，但油门更随脚，再加上S档，一下子就激情了。顺便提一句，排气声浪还可以，个人感觉不开sport的声音比开启更厚重一点，但来的也更晚。s模式 s档，放炮是有的。
3系双门-2011款 335i
操控没话说，刹车也好可控性也好，都在最满意里面了
3系双门-2011款 335i
近期2000公里，以不开空调市区道路为主，杭州上下班现在堵得没脾气，17.2个油。早期的6000多公里的大油耗15不到一点，市区高速山路平均开。目前开了111100km，提车103000km。
3系双门-2011款 335i
舒适性给3星，应该怎么理解呢？从一台性能车的角度而言，很舒适了，仅次于原厂的E底盘M3，比开过的很多性能车要舒服。但从一台车的角度而言，比较是运动车型，肯定比不过D级车了。当然因为自己改过避震，也不能完全参考。
3系双门-2011款 335i
不到20万的极品车况E92 335i，还要什么自行车，哦不，要什么新车~