思域混合动力
指导价: 13.99 - 18.79万元
思域混合动力-2023款 2.0L e:HEV 劲速版
原本以为作为一款偏向运动的车型，可能会在舒适性上有所妥协，但实际并非如此。座椅对腰部和背部的支撑还是可以的，即使长时间驾驶没有明显的疲劳。而且车内的噪音控制在同级别车型中表现还不错，高速行驶时，风噪和胎噪都被抑制得比较合理，这让车内的乘坐环境更加安静舒适。
思域混合动力-2023款 2.0L e:HEV 劲速版
由于思域低趴的设计，整车的底盘有点低了，每次遇到坑洼路面都要小心翼翼通过。另外，车辆的内饰颜色选择比较少，对于追求个性化的我来说，可能会觉得不够丰富。
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思域的空间表现还是可圈可点。前排的储物空间设计很贴心，车门的储物格可以轻松放下水瓶和一些小杂物，中央扶手箱的容积也比较大，可以放置一些常用的物品。后排的乘坐空间对于家庭日常使用来说是足够的，不过相比一些主打空间的车型，思域的后排空间不是它的最大优势，但也完全能够满足正常的出行需求。而且，后排座椅可以按照比例放倒，临时需要搬运较长物品时就很方便，增加了车辆的实用性。
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混合动力系统让驾驶变得更加多样化。电机启动的时候车辆的行驶安静、平顺高。当需要更多动力时，发动机能及时介入，动力的衔接没有明显的突兀感。车辆的悬挂在弯道中的表现还是不错的，它能够提供较好的侧向支撑力，让我在过弯时更有信心。
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我开车的路况比较多，既有城市拥堵路段，也有高速公路行驶。在这样的混合工况下，平均油耗可以控制在 5.2L左右。即使在油站满上一箱油也没有很心疼自己的银子，因为一箱油耐用度相比以前开的传统燃油车，要省不少，现在每个月的用车开支没有啥压力。
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进气格栅的造型很有层次感，车身的线条流畅自然，小溜背式的造型不仅美观，还降低了风阻系数。车尾还自带原厂尾翼，整车的辨识度还是相当高的。
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内饰相对比较简单了，仪表盘和车机的画质清晰度高，实用性还是比较高的。仪表盘的设计很清晰，各种数据一目了然。中控屏幕的尺寸虽然不是特别大，但操作界面简洁，很容易上手。内饰的颜色搭配比较协调，车顶有灰色与黑白座椅相结合，没有压抑感。不过，内饰的科技感相比一些品牌的的车型可能略显不足，但对于传统汽车品牌来说，它已经做到了功能与美观的较好结合。对于实用来说也不受影响，我反正是能接受的。
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性价比说实话比有些华而不实的车要高很多。思域虽然不是顶级豪华的配置，但都是一些非常实用的配置，比如倒车影像、多功能方向盘、车道偏离、L2级辅助驾驶等。这些配置在日常驾驶中经常会用到，而且车辆的维修保养成本相对较低，只要稍微控制好黄金右脚，油耗还是比较可观的，这对于长期使用且普通家庭来说是非常重要的因素。
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比较钟意的还是思域酷酷的外观，流畅的车身线条，时尚感十足，自带运动套件，特别是那个小尾翼，不仅帅气，高速行车时还能减少风阻。前脸设计有个性，大灯犀利，晚上开灯特别亮。相较于上一代思域，十一代思域在隔音上做了很大优化，无论是城市用车还是高速用车，没有太大的噪音影响开车。
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当然，这车也有一些让我不太满意的地方。内饰设计有点过于简单，不够豪华。而且内饰颜色比较单一，选择性不多，最近有点想爆改内饰了。
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虽然是A级车，但整体的空间还是比较宽敞的，我身高 175cm，坐在驾驶座上感觉很舒适，头部和腿部都有足够的空间。后排空间也还可以，坐三个成年人不会觉得拥挤。后备箱的空间也足够，我经常和家人一起出去自驾游，后备箱里放几个行李箱和一些杂物完全没问题。
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落地价格不算高，但操控还是有惊喜的，动力够用，加速不拖沓，超车轻松。方向盘灵活，指向精准，开了快一年了还没发现有虚位问题。前麦弗逊 后多连杆悬挂，过弯时很稳，不会有明显的侧倾，有时候上班赶时间，急转弯基本不用担心。要是上高速也很省心，开启自适应巡航，设置好车距和巡航的速度，思域会自动根据前车的速度控制好车距和速度，长途开车别提多省心了。