明锐RS
指导价: 21.09万元
明锐RS-2010款 2.0TSI DSG 运动版
1.动力，最满意的肯定是这款车的动力，2.0T的发动机+6速DSG加速很给力，150以内动力随叫随到，高速超车很利索，绝不拖泥带水，换挡拨片响应很快，比S档更暴力，有种开赛车的感觉。而且原厂的减震以及刹车系统、ESP车辆稳定系统的完美结合在高速过弯等激烈驾驶的时候给我以很强的自信心，虽然同级别的奥迪A4、A62.0T，新帕以及迈腾的2.0T价格比RS要高不少，但是在0-100、0-200的提速我是不会把它们放在眼里，毕竟减震强有力的支撑、尾翼使得车子有更好的下压力以及车身重量的优势是那些车所没有的。2.尾部空间，掀背设计优势显而易见，后排靠背放倒后空间优势更加明显，装物体局限性小，可利用空间极大；行车电脑记录比较全面。3.性价比，最满意的就是它的性价比了，整车配置较高，性价比突出，优惠幅度大，可以买到2.0TSI车型，这个价位也就只有RS了。
明锐RS-2010款 2.0TSI DSG 运动版
1.悬挂较硬。最不满意的恰恰是比较满意的操控的副作用，为了操控良好悬挂比较硬，一硬过坑洼就比较颠，且高速行驶中变线车身晃动较大2.车辆做工。有些地方的缝隙真大，还有一些模块的匹配不好，新车就出现了很多小瑕疵。3.异响与隔音。车内塑料件比较多有时会传出异响；隔音一般，车噪路噪大，不时的不知哪儿还会有异响，门板共振，要解决这个问题真得自己花点钱装修一下，车门里得装个隔音棉。
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因为是08年欧洲的设计了吧，10年才国产，所以侧面的样子已经显老气了，特别是那过时的防擦条，呆板，同色B柱也让刚刚开始接触RS的我感觉这个车很廉价，如果是双腰线估计会时尚很多，过高的车身高度很难让人觉得这是一辆性能钢炮，轮毂样式的确不怎么好看，尾翼还凑合，我不觉得有多丑，当然也不觉得有多好看，单手长时间接触以后，就发现RS是一部挺耐看的车，尾翼和车身侧面的曲线融合度极高，同色车筐也让这个车充满了个性，RS的大包围也让明锐年轻了许多，整体还是属于耐看型，全新设计的车头造型一改以往经典造型，给我留下的第一印象就是时尚、简洁却又不失成熟稳重。
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大众通用设计，毫无新意可言，但在用料上成本较足，使得内饰档次不低，但好像是上海大众装配工艺不如一汽大众，车内内饰异响多，后排烟灰缸、前排眼镜盒都易坏，同级别一汽速腾就好一些，希望上海大众能够改进；内饰全黑（包括车顶）使得运动氛围较高，前排门带RS专属标识迎宾踏板更加提升车档次；座椅真皮，但拼接淡色翻毛设计比较失败，穿牛仔裤会很容易染色；金属纸制品包裹的挡头比较难看，而且金属纸容易掉；主驾驶座椅电动调节，包含腰靠调节也进一步提升车档次，但副驾驶座椅大众经典的靠背调节旋钮不知道什么时候能取消，实在是太过于麻烦了。
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乘坐空间正常，没有轿跑的头部压抑，也没有B级车的后排空间。我个人认为前排是够用的，本人升高178cm，头部空间不觉得局促，膝部、腿部没问题，对于我们家最高也不到1米8的情况来说，空间足够了；就是后排空间由于轴距短而且中间有突起，所以如果后排坐三个成年人的话肯定有点挤。后备箱超大，远超大多数的B级车；这都不算什么，采用掀背式结构加上后排座椅能整体放倒拆掉隔板真是太给力了，放倒后排座椅，就是一张大床，放个冰箱洗衣机的不费力，但放倒后车内不是很平整，用来睡觉需垫好。手套箱大小一般，但布局优秀，卡片、笔都能找到单独存放的夹板；中间扶手箱空间略小，放不了太多东西，比较遗憾，但靠手的盖板可前后、上下伸缩，每个人都可以找到舒适的角度；车门储物格开口较窄，除了专放杯子的格子外，普通矿泉水都无法放入；整车储物格空间较少、较小。
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动力是此车的最大亮点，采用和迈腾、帕萨特、CC、GTI、GLI相同的动力总成，但是车重排列第三位，分别比GLI和GTI重了10千克和5千克。得益于DQ250湿式双离合器高达87%的传动效率加速是相当伶俐的，2.0TSI的发动机就普通行驶来说动力还是有保障，200匹马力非常充沛，随叫随到，换挡拨片的加入更是锦上添花。虽然现在涡轮增压发动机对动力的压榨越来越狠，RS的2.0T发动机数据已经有点不够看了，但是在大众6dsg的配合下，不管是在市区穿行还是高速超车基本上是游刃有余，在高速，上180km/h轻轻松松。变速箱D挡模式下换挡积极，但1、2挡下会有轻微挫顿感，总体平顺性高，但油门延迟较大，需要急加速情况下车对驾驶员的意图理解反应总是感觉慢半拍，但油门踩到底触碰强制降挡按钮后又感觉动力太大。总体来说动力还是很不错的。
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整车操控一般，由于悬挂较高，使得重心较高，过弯车身侧倾明显，悬挂设计奇怪，前段很硬，但中后段较软，给人直接的感觉就是过小坑小洼颠簸感强烈，但快速过弯又会很难受；17寸大轮毂配45扁胎造型惹眼，提升操控，牺牲舒适度；225胎宽一般，急加速轮胎会有强力的空转，抓地力不够；整车由于掀背设计，尾箱少一根梁的原因给人感觉车身比较松散，走在或停靠在起伏较大路面时车身会有形变，使得尾箱门开关比较费劲；打孔真皮方向盘手感很好，很沉稳，指向明确，对路况有一定的回馈，但是感觉电子助力修饰过多，换挡拨片在使用时给手指的回馈不清晰；车转向略有虚位，给人一种不十分精准的感觉，对于一款运动主打的车型，这点比较差。
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这款的2.0T机器谁都知道油耗高，我觉得油耗高很正常，油耗毕竟2.0T排量摆在那里，肯定不能和4T和1.6的比了，但是动力上给你的满足感会绝对值得你为超出的油耗买单。高速100左右定速巡航在6-8个油，城区基本在10-13个油之间。毕竟动力在那呢，想省油不太现实，又不是混合动力车，如果不是dsg的功劳，估计油耗不止这些。话说回来，买RS的人有几个会在乎油耗呢，在乎油耗也不会选择RS了。
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整车标榜已运动型为主，故舒适性一般，悬挂硬、座位较窄都降低了舒适性的水平，座椅偏硬，但是保证了非常好的包裹性，翻皮坐垫也有非常好的摩擦力，高速过弯或者变道让屁股稳稳的定在坐垫上，车噪路噪发动机噪音实在太大了，自己加了发动机盖隔热隔音棉，和四门密封圈，要稍比之前好一点，但是开起来的路噪还是有点让人受不了。
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如果是追求动力运动的话这个价位无出其右是最高的，想想19w买到了什么？2.0T200马力280牛米机头+6速DSGRCD510+8喇叭氙气大灯带随动转向接近600升的掀背式后备箱（放进2个自行车毫无压力）丰富的配置+完美的操控感。这一切只要不到19W，这个性价比应该是超值了吧。虽说是库存车，但是没发现什么毛病，本人觉得还是超值的。
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RS的定为应该是一部注重性能的家用车，在家用的同时，偶尔也可以撒撒野。超大的后备箱带给我出游时无限多的选择性，这个我太满意了。2.0T的发动机也能够满足我年轻人所残存的一些不羁。丰富的车内储物空间也使这个车作为家用车的便利性很高。总体而言，这个价位，选择了RS，作为一个20多岁的年轻人，真心绝对是物超所值。
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最满意的就是它的性价比了，优惠幅度大，可以买到2.0TSI车型，这个价位也就只有RS了，操控和动力在这个级别（重点突出这个级别）也是上乘。