逸致跨界版
指导价: 16.28万元
综合维度评分
逸致跨界版-2015款 180E CVT跨界版
动力一般吧，未过其他车辆，没有对比不好说，但如别人说的感是没有的。另外，坡路超车还是有点难度的。这次川西之行，318国道重车很多，老跟在后面不是事，看好就超车，弯多坡陡，逸致超车需要了解自身的性能哟，否则安全就受到威胁了。
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要是换成2.06AT，贵一万块也认了，可惜不是啊。。。其它的不用描述了吧，哈哈～动力平顺性：CVT的平顺性确实好，开着很滑溜，瞬间油门大一点也没什么顿挫，噪音也不大，符合闲情逸致的赶脚。
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之前除了学驾照时教练的赛拉图没有再开过其他车辆，加之性格不着急，觉得这车的动力一点毛病没有，直到后来坐了外甥的宝马520，才觉得动力的确如网上所说不够强劲，但一分价格一分货，不是一个价位上的车没有可比性。动力平顺性：只要踩油门的姿势正确，各档位之间的过渡是很自然的。加速表现：就自然吸气的发动机和车辆自重两方面说加速还是可以的。
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动力够用，开的车不少。个人还是比较喜欢CVT的这种平顺如丝滑般的感受，这台车高速还没上过，不知道高速的表现如何？很期待吧！
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磨练人的耐心，动力实在不敢恭维
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超车无压力，飙车无能力，够用而且好用，刚刚好。CVT没有推背感，正是我想要的动力平顺性：不平顺还好意思叫丰田的CVT吗？其实4AT的致炫威驰都很平顺，这跟本人技术高超有关，但老实说想把逸致开出顿挫感，不容易
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可能是因为1.8的动力要拉动1.5吨的车身，感觉起步有点肉，不过后程还马马虎虎，就是超个车什么的，还是比较迟力。
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1.5多吨的车身1.8的排量动力基本满意吧，不强不弱，平时市区转速不超过2000，但逸致的油门需要深踩，不像凯美瑞那么灵敏，只要你敢踩，动力会源源不断的释放出来加速表现：加速表现一般，如果舍得给油也是不错的，开过一次运动模式，很给力，转速3000以上，噪音也上去了。跑高速：中秋节自驾游跑了400多公里的高速，车速110左右时，转速基本200多，最好飚到160感觉很稳，转速4000吧，就是噪音有点大??
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1.8勉强够用，但起步真的调教得不像丰田。比致炫还要肉。
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你看到CVT就不要再妄想动力有多吊，1.8的CVT140的马力173的扭矩拉一台接近1.5吨的车，动力可想而知。虽然有个运动模式，但只能是听听发动机低吼罢了，指望与之相匹配的推背还是算了，本身定位就是个家用，但又绝对不会是像一些4AT的车那么慢，反正比我的手动派喜是强太多了，但跟2.5的马自达杠5比起来，差距还是很明显的。总之对我来讲，绝对是够用的了，如果想激进一点，有点难度。
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高速超车有点迟缓。但是日常使用也是够用了。cvt变速箱比较顺，但加速响应慢一点。
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加速超车感觉还行，使用运动模式上山动力强劲，当然油耗也高很多。