C6
指导价: 22.68 - 23.68万元
综合维度评分
C6-2021款 400THP 舒适版
整体油耗的表现中规中矩，毕竟从大的结构层面来说，at变速箱主打的是平顺性和质量稳定，燃油经济性是自动变速箱里油耗控制最一般的，要想省油还是得双离合和CVT，具体到这款车的调教而言，城市拥堵路况会到9个多甚至10个，高速可以跑到7个，算是符合这个级别车的平均水平吧，我能够表示理解。
C6-2021款 400THP 舒适版
原价的c6老气横秋，今年政企补贴后的c6真的是成熟稳重， A级车的价格买B级车，会给你一种还要什么自行车的感觉 ，性价比非常高。只是品牌一直在走下坡路，还是有一点担心多年以后的维修保养问题。
C6-2021款 400THP 舒适版
内饰设计比较简约，材质用料还不错，做工也还行，触摸感受和视觉的感受都还可以，座椅的乘坐舒适度和支撑性以及包裹性都还不错，腰部的支撑也还OK。后排的坐垫长度挺长，对腿部的支撑也很好，后排的中央扶手具有高级感。
C6-2021款 400THP 舒适版
方向盘的手感还不错，转向的精准性很好，只是从低速到高速的那个回馈力度的增加不是很明显。悬架调教比较不错，开起来很稳健，尤其是快速变线并道的时候车身动态很从容，其实夸法系底盘的不在少数，还是有一定道理的。但是对于那种特别细碎的破碎路面，悬架还是有不少多余的跳动。加速的时候声音发动机质感不错，发动机的涡轮迟滞现象不严重，油门踩深时推背感还是比较可以的。发动机的换挡平顺性还不错，但是换挡的速度偏慢。
C6-2021款 400THP 舒适版
高速的时候噪音还是不是很好，在低速特别是怠速的时候似乎有一点轻微的共振。整体的内外观设计更新换代在同级别比较来说偏慢。
C6-改款 380THP 尊贵型
外观设计不够商务，是比较适合家用的那一种风格，结合修长的车身尺寸，说他成熟稳重还是没有问题的。
C6-2021款 400THP 舒适版
轴距比较长，所以后排的空间是不错的，我身高1.75米，头部的空间也OK，但是中控储物空间不是很好用，不是很好放手机。后备箱的空间可以装两个大行李箱，除此之外还可以放一些小包，整体而言中规中矩。
C6-2021款 400THP 舒适版
车身的轻量化做得比较好，开起来的灵活性很好，很轻快，加速的发动机声音还挺好听的。均衡性这一方面其实是做的比较好，各方面都不算同级领先，但是都也挑不出大的毛病。
C6-2020款 400THP 豪华型
在买它之前开过不少车，虽然没有试驾，但提车短暂驾驶十几公里，让我体验到车虽大，驾驶起来非常得心应手，起步也非常给力，可能是涡轮增压介入早的原因，升降档也积极，底盘过滤小坑洼非常干净有韧劲。后续期待在高速上体验一下前面车主说的高速稳如狗的表现。法系车的底盘的确不是吹的，行驶质感可比肩A6，之前置换的爱丽舍入门级紧凑型底盘也非常不错！从来没有出过质量问题没有维修过，都是正常保养，所以雪铁龙的可靠性以及质感让我毫不犹豫的选择了C6，相信选他没错！
C6-2020款 400THP 豪华型
刚提车回来，目前没有发现，非要说，那就是后备箱稍微小一点，但也够用。
C6-2020款 400THP 豪华型
不喜欢日本车的张牙舞爪外观，C6和德系车一样属于耐看型，可能是年龄原因，喜欢比较稳重，大方一点的车，C6是属于耐看型，越看越大气，虽然上市时间不短了，但不管是车尾腰线，都是比较耐看的。特别是尾部，晚上辩识度非常高。
C6-2020款 400THP 豪华型
买他就是冲舒适性，静谧性，安全性来的。空间舒适度中级车里面可以说是数一数二，坐过大众帕萨特，后排座椅比他硬，靠背也偏直，没C6舒服，天籁后排舒服但空间稍逊一筹。开过雪铁龙两辆车，感觉雪铁龙的座椅比一般轿车的座椅要高一些，舒坦些。