C6
指导价: 18.99 - 27.99万元
综合维度评分
C6-2023款 400THP 纪念版
我个人认为雪铁龙C6最适合跑高速,在我心里他就是“高速王子”。越快越稳、越快越稳!跑几百公里一点不累。一路超车信心满满,总想再快一点。最烦区间测速!
C6-2023款 400THP 纪念版
驾驶感受:动力够用,山路很稳,高速一般,家用适合,急踩油门,后半段发动机噪音很大,感觉很吃力,
C6-2023款 400THP 纪念版
1.8T动力加8AT变速箱黄金配比没得说,超车随叫随到
C6-2023款 400THP 纪念版
驾驶感受:起步阶段不明显,中后段提速可以,方向盘比较重
C6-2022款 400THP 共创版
驾驶感受:油门踏板不错,还是及时的,可能车重了,稳!反正就是稳!
C6-2022款 400THP 共创版
车开起来很舒服,很有这个系列一贯宣传的浪漫气息。 跑高速:高速跑起来很稳,加速直接,流畅。一脚油门蹿很远。车身在高速上也很沉稳,坐在里面很有安全感。 弯路/并线稳定性:这车虽然很长,但是弯道开起来也很稳,不会左摇右晃的。车身的运动始终感觉在自己想要的状态。
C6-2021款 400THP 舒适版
方向盘的手感还不错,转向的精准性很好,只是从低速到高速的那个回馈力度的增加不是很明显。悬架调教比较不错,开起来很稳健,尤其是快速变线并道的时候车身动态很从容,其实夸法系底盘的不在少数,还是有一定道理的。但是对于那种特别细碎的破碎路面,悬架还是有不少多余的跳动。加速的时候声音发动机质感不错,发动机的涡轮迟滞现象不严重,油门踩深时推背感还是比较可以的。发动机的换挡平顺性还不错,但是换挡的速度偏慢。
C6-2020款 400THP 豪华型
油门响应积极,方向精准,体现出了法系车操控性好的特点,行驶起来感觉非常稳健,安静。 起步/加速动力:起步对于这个级别的车讲究的是舒适,不是比赛,在市中心来说不快也不慢,属于中级水平。 动力平顺性:只要不激烈驾驶,深踩油门,感觉如德芙巧克力般丝滑。
C6-2020款 400THP 尊贵型Nappa版
因为C6主打稳健吧,日常模式深踩加速不算快,但是运动模式就另当别论了,动力响应非常迅速的,因为正好为了宝宝坐,所以日常还是非常满意的。 跑高速:高速上非常稳,动力储备也充足,高速提速超车也非常给力。 起步/加速动力:加速很快,但是不窜,给人一种很平稳的安全感。 方向盘轻重:由于是方向盘是电子液压助力(据说这样会比纯电动助力标定的更精准),在刚起步时候真的有点重,不过速度起来了就好了,如果是原地打方向还是需要些力气。 弯路/并线稳定性:得益于法系车的底盘,车身姿态一直会保持的不错。 开空调/满载加速:去年11月份满载四个大人一个小孩还有行李,去怀柔山里面玩,高速山路上都没有觉得吃力 刹车灵敏性:刹车线性,踩起来很舒服。
C6-2020款 400THP 豪华型
1.8t够用,加速有力,声音不大。启动也很灵敏,爱信变速箱,换挡加速流畅。
C6-2022款 400THP 共创版
加速强劲,起步稍软,感觉慢半拍,运动档,动力猛的一批,起步反应快
C6-2022款 400THP 共创版
提速后期挺有劲,前期提速一般,开起来感觉特别稳