C6
指导价: 22.68 - 23.68万元
综合维度评分
C6-2023款 400THP 纪念版
八年前就想牵雪铁龙之手，已试驾过了，但最终没成，还是与雪铁龙失之交臂。平时比较关注雪铁龙C6。这回了解到已是最后的“纪念版”了，无论如何得赶紧下手，为了不留遗憾！最满意就是空间大而内饰美观、用料环保、底盘扎实、操控优秀，高速越快越稳！
C6-2023款 400THP 纪念版
做工精致，门很厚实，内饰实在，新车异味可以接受，
C6-2023款 400THP 纪念版
法系车底盘CLDR大师调校真不是吹的，法系车懂他的人就会认为它的好，不懂的人就会认为它销量不好车就不好，这是我第二辆法系车了，第一辆是标致308这是我换的第二辆雪铁龙c6，网上有好多人问第一任法系车车主会换什么车，我就是第二任车主还是法系车，身边的朋友同事我会推荐一下买法系车，今天就推荐一位同事来买了一辆408法系车要用过了才会知道，这些都是我个人的想法，不过话说回来要我我发达了要换BBA那就另当别论了
C6-2023款 400THP 纪念版
车大气，沉稳，我是个年过四旬的老汉，这款车比较是适合我，虽然我也很喜欢凡尔赛，但是年龄已经让我不得不选择老气横秋的车了，但是这c6很有大气沉稳感，价位也适中，开上就是稳，这一点确实不错，油耗可圈可点吧，毕竟我刚开上不久，车的空间很大，再也不用扣扣缩缩坐在那些紧凑型车里了，我一米七九又肥胖的人，实在是难受。这车的空间是我最满意的，内饰也很有档次，前雷达不错，目前还没有跑过高速，我想高速上一定很棒。
C6-2022款 400THP 共创版
20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。 三月份武汉的一场汽车活动，直戳我心。 目前是全款提车，等着返现。
C6-2022款 400THP 共创版
最满意的还是开起来的质感，很舒服，底盘软硬适中，过减速带不会感觉明显的颠簸，内饰用料也扎实，开起来很有豪华感。
C6-2021款 400THP 舒适版
车身的轻量化做得比较好，开起来的灵活性很好，很轻快，加速的发动机声音还挺好听的。均衡性这一方面其实是做的比较好，各方面都不算同级领先，但是都也挑不出大的毛病。
C6-2020款 400THP 豪华型
在买它之前开过不少车，虽然没有试驾，但提车短暂驾驶十几公里，让我体验到车虽大，驾驶起来非常得心应手，起步也非常给力，可能是涡轮增压介入早的原因，升降档也积极，底盘过滤小坑洼非常干净有韧劲。后续期待在高速上体验一下前面车主说的高速稳如狗的表现。法系车的底盘的确不是吹的，行驶质感可比肩A6，之前置换的爱丽舍入门级紧凑型底盘也非常不错！从来没有出过质量问题没有维修过，都是正常保养，所以雪铁龙的可靠性以及质感让我毫不犹豫的选择了C6，相信选他没错！
C6-2020款 400THP 尊贵型Nappa版
内部空间大：空间超大，有了宝宝之后宝妈对后排空间和舒适度要求很高，C6的后排空间很大，而且还有老板键，可以随意调节前座，虽然腿部空间和同级别比起来不是最好的，但是配合上坐椅角度和长度，真的是很好的选择了。 底盘舒适：法系车的看家的本事，具体优势不展开说了，不过说起来为什么对法系车有好感，就是因为前两年买过一辆二手的18款标致308，被法系车底盘惊艳到了，有机会大家可以任意找一辆法系车感受一下。 动力强劲：动力是1.8T+8AT，好多人包括我自己最开始也觉得1.8T是不是动力有些弱，毕竟现在现在市面上主流的B级车高配都是2.0T了，但是实际试驾后发现动力表现比大众2.0T低功率（330）要好不少，有可能是因为AT变速箱的原因，查了一下才发现发动机最大功率也更大，看来买车还是得亲自试，不能光看排量。而且这个车高速跑起来真的很稳，一点也不飘。
C6-2020款 400THP 豪华型
驾驶感受很不错，加速有力。开过美系德系日系，法系车给你的底盘反馈总是比较特别，底盘过滤效果很好，稳如狗，有豪车的质感。
C6-2022款 400THP 共创版
大气沉稳的外观，简单大方的内饰设计风格，1.8配8at变速箱的动力总成，动力随叫随到，还是有点推背感的，
C6-2022款 400THP 共创版
性价比高，价格挺美，跑长途特稳，尤其拐弯特别的有信心，不怕甩尾漂移。