CT5
指导价: 28.97 - 34.17万元
综合维度评分
CT5-2024款 28T 铂金型
CT5给我的驾驶体验非常棒，尤其是在市区和高速行驶时，动力响应迅速，油门踩下去很有力量感，变速箱的平顺性也做得不错。前几天，我特意带家人去郊外自驾游，山路较多，CT5的底盘调校在这种路况下表现得非常好，特别是过弯时车身的稳定性给我很大的信心，方向盘的反馈也十分精准。这种紧致而不生硬的操控感，是我喜欢它的原因之一
CT5-2024款 28T 豪华型Pro
车子轻快，轻点油门，车子很快就能跑起来！ 踩下油门依然冲劲很足！给力！让你不知不觉的快，不过新车么！我也没敢怎么霍霍它，新鲜感还没过呢，会心疼的！
CT5-2024款 28T 铂金型
驾驶CT5的过程非常顺畅。车辆的悬挂系统调校得很到位，能够有效过滤掉路面的颠簸，提升了乘坐的舒适性。加速表现也很出色，起步迅速，变道超车时的反应很灵敏。转向系统的反馈非常精准，驾驶起来有很好的操控感，整体驾驶感受十分愉悦。
CT5-2024款 28T 铂金型
说实话，CT5给我的驾驶体验非常棒，尤其是在操控感和动力表现上。发动机的动力输出非常线性，不管是起步还是中途加速，动力都来得相当迅猛，而且油门响应也特别灵敏，基本上一踩就有，非常符合我对一辆豪华车的期待。
CT5-2024款 28T 铂金型
驾驶CT5的体验非常平稳，车身的重心低，过弯时的稳定性非常好。在高速公路上，CT5的表现尤为突出，车辆的悬挂系统有效地滤除了路面的颠簸，让驾驶过程变得极为舒适。方向盘的手感适中，既不会过于沉重，也不会过于轻盈，提供了很好的操控反馈。在城市道路上，CT5的驾驶也比较轻松，虽然车身较大，但不至于造成过多的驾驶压力。
CT5-2024款 28T 豪华型
提速比较快吧，我觉得这个车的提速就是自己想要的那种感觉，爆发力很强，包括后期的提速也是比较快的。第一次开这个车的时候就是我们去试驾，试驾的时候我发现这个车真的是太好操控了，因为方向盘比较大，摸着也比较舒服，反正我开起来一点压力都没有，刚开始我还是比较担心的，因为我觉得这个车稍微有点大，自己可能会操作不好，后面我发现自己的这种担心确实是多余的，操作起来太顺手了。
CT5-2024款 28T 尊贵型
坐在驾驶座上，我可以清晰地感受到车辆的稳定性和操作性，悬挂系统的调教很到位，过减速带时几乎感觉不到颠簸。方向盘的手感也很好，转向灵活准确。此外，它的动力输出非常线性，2.0T的发动机完全可以胜任这台大家伙。
CT5-2024款 28T 铂金型
驾驶CT5铂金版是一场科技与驾乘乐趣的完美融合。转向手感敏锐而精准，加上卓越的门响应和制动效果，让驾驶者在行驶中体验到了更为出色的操控感。这是一台真正追求驾驶乐趣的豪华轿车。
CT5-2024款 28T 铂金型
凯迪拉克CT5给我的驾驶体验绝对是一流的。方向盘的手感非常扎实，转向精准，车辆的操控性比我之前开的车好很多。每次高速变道时，车子非常稳，几乎没有多余的侧倾，开起来给人一种极强的安全感。特别是底盘虽然硬一点，但过弯的时候支撑性很足。
CT5-2024款 28T 尊贵型
在动力方面，新车还是搭载老款2.0T的发动机，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350牛.米，采用10速手自一体变速箱。
CT5-2024款 28T 尊贵型
凯迪拉克CT5 的操控感受可以用 “精准、稳定、灵活” 来形容。方向盘的指向比较精准，几乎没有虚位；底盘扎实，悬挂调校得恰到好处；发动机动力强劲。
CT5-2024款 28T 铂金型
驾驶感受：开车的时候，感觉操控特别顺滑。动力方面，完全不是问题，现在的车动力都很足，稍微一踩油门就能感受到那股推背感。方向盘的大小也挺合适的，握着刚刚好。还有那个智能语音控制功能，用起来真的很方便，再加上各种安全辅助功能，真的是挺全的，对驾驶者来说帮助很大。2.0T涡轮引擎配上10速自动变速箱，开车的时候感觉特别稳，变速换挡也很顺滑，没有那种卡壳的感觉。座椅也很舒服，既包裹得好又有支撑力。