艾力绅混动
指导价: 27.98 - 33.18万元
综合维度评分
艾力绅混动-2024款 2.0L e:HEV 豪华版
容易驾驭，十分好上手，没有大车压抑感；加速超我的预期；底盘扎实，改变我对后板悬的认识，没有开船一样忽悠的感觉。
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华版
起步阶段动力强劲，高速后半段吃力。高速噪音扰民。不过还可以接受。
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华版
驾驶感受：市区开起来还不错，有电动机介入，不过MPV别指望它提速有多快，当地板油电量用光了，再提速就费劲了。高速的话，打开运动模式超车也没啥问题，能忍得住噪音，还是能超车的。没那么不堪，中规中矩吧。\r\n起步/加速动力：急加速有撕吼的感觉，如果电量充足的话，还可以小飙一下，但仅仅一次就行了，因为第二次电量就不行了，哈哈哈。
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华版
驾驶感受：这个必须满分，咱也没开过啥好车，但是小艾必须得妥妥的好开，很容易上手，连媳妇开了也说比之前的车好开，她发言可能权威性
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华版
搭载一台2.0L的发动机最高能爆发146匹的马力，加上CVT无级变速箱的加持，起步提速非常的轻快安静，急加速车子就会往前疾驰而去很平顺没有顿挫，要是一脚地板油就能体验推背感的刺激，过弯并线随车性很好，在掉头时倾斜抑制性很好，底盘调教扎实，轮胎抓地力很强，刹车制动很灵敏，安全感满满，方向盘非常轻盈指向精准，便于操控。
艾力绅混动-2024款 2.0L e:HEV 豪华版
虽然车看着很大，但开起来没有笨重感。起步时的动力体验感很强，加速超车也很轻快，换挡如丝般顺滑，没有一点顿挫。方向盘轻盈有虚位，转向手感好，开起来很轻松，我媳妇是新手司机，她都很容易上手，是一辆很好开的车。\r\n跑高速：高速120km/h的速度巡航，平均油耗在6.5升左右，高速反而没有市区省油。
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华版
对于我这种带家人出行的人，加速够用了，总体操控性能不错
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华版
驾驶感受：加速感没想象那么好也没想象那么差，有4格电的时候0-80km很轻快，高速100过后就有点吃力了，但是你舍得踩不怕发动机噪音大，也能很快提速\r\n起步/加速动力：红绿灯起步很轻快，完全就是电车的体验\r\n方向盘轻重：方向有一点点偏重，可能是MPV的原因，以乘坐舒适来定义\r\n跑高速：高速100以后风噪胎噪有点大，所以做了全车隔音，解决很大胎噪问题\r\n刹车灵敏性：刹车不肉也不钢，很舒适的刹车，都考虑买mpv了也不能也不能暴击驾驶的情况，毕竟以家人为中心了\r\n弯路/并线稳定性：过弯有明显倾斜感，对我要求而言必须地盘加固，TTCR的10件套走起
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华先享版
悬架偏软，侧向支撑性一般；方向盘有虚位，但是不会影响驾驶；刹车系统因为有动能回收的原因，老是控制不好刹车力度，后续开多了应该就慢慢熟悉了，整体来说是一辆比较好开的车。 起步/加速动力：起步加速很快，动力响应灵敏，和电车的感觉差不多，发动机基本没有声音。 跑高速：以120km/h的速度巡航，动力明显有些疲软了，不知道是不是因为磨合期的原因，发动机像是在咆哮，同时胎噪和风噪也还很大，对乘坐舒适性有一定影响。
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华版
家庭用车，舒适、安全、平稳为主，开起来不管高速还是市区都还比较平顺 跑高速：高速现在最多跑到130，一般大多数情况还是以110到120，油耗大概7升左右，声音也完全可以，哪怕跟第三排交流也完全没问题 方向盘轻重：跑高速比较合适，平时市区开的话稍微有那么点重，但也能接受
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华版
驾驶感受：行止由心驾控升格，全新艾力绅搭载了2.0L SPORT HYBRID阿特金森循环发动机，i-MMD混合动力形式为切换式混合动力，发动机的最大功率为107kW/6200rpm，最大扭矩为175N?m/3500rpm，全新艾力绅拥有高功率双电机和锂离子动力电池组，驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩为315N?m。在EV模式(EV)，起步时依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现;混动动力模式(HV)，需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速;发动机直连模式(ENG)，在高速巡航时，通过内置E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮。
艾力绅混动-2022款 2.0L e:HEV 豪华先享版
提车回来就跑了趟高速，还可以接受，没怎么敢跑就跑到100，动力不是很足但是够用！这车就是为城市而生吧！要经常跑高速还是GL8！