GL8 ES
指导价: 31.79 - 41.79万元
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 旗舰型
别看GL8车身那么大，但是操控起来却没有想象中那么难，还是比较简单的，操控虽然不像小轿车那么丝滑，但也还是比较灵敏的，方向盘基本上指哪打哪，动力也比较给力，完全够用，超车不在话下，只要舍得给油，超车不在话下，即使爬坡也不吃力。真皮座椅很舒适，软硬刚刚好，开长途也不会累。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 豪华型
提速比较平稳，整体是很线性的，缺少了一些爆发力，没有什么惊喜。底盘支撑力度不够，过弯速度快一些，侧倾就会比较明显，没那么平稳。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 舒适型
驾驶很平稳，底盘调教的比较好，能够很好的吸收路面的颠簸，因此即使行驶在颠簸路段，车内的感受也比较轻，开弯路的时候也很稳，不会有悬着的感觉。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 尊享型
这个车虽然车身很大，但是开起来却并没有那种笨重感，还是比较好开的，虽然操控性没有小轿车那么顺滑，但是起步加速的时候动力强，加速换挡时也没有顿挫感，刹车踏板很灵敏，轻轻一点就有反应。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 尊享型和悦版
车子开起来很费劲，因为车身太长了，每次转弯掉头都觉得不方便。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 旗舰型
这么大的车虽然只有2.0T的排量，但是这车的动力还是很足的，作为代步，差旅来说完全足够，而且它提速超车啥的都没有问题。之前听别人说这车起步的时候比较肉，但是我开了也有一段时间了，并没有这个感觉，起步很快，跑高速超车也很轻松。方向盘的转向特别精准，开起来也很稳，过一些弯道的时候车身不会有那种飘的感觉。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 旗舰型
还挺好的，有48V的轻混系统技术，行驶也没有多少顿挫感，转向特别清晰，而且还有全景影像，停车是很好用。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 豪华型和悦版
最大马力237P，对于一款MPV车型来说足够了，本身买这车的人也不会开的多快，9AT的变速箱在换挡逻辑这点上不错，低速慢行也不会有顿挫感，市区想超车的话，深踩油门也很快能拉高转数给到不错的加速感，想体验推背感是毫无压力的，所以平时家用也好，商务用也好，动力是一点问题都没有。在操控这点上，这款别克GL8过弯变道的悬架支撑力还是比较不错的，并不会觉得有整个人侧倾到一边的情况发生，360度的全景影像也能很好的方便自己倒车停车，不用担心因为是MPV的车型就有很多视野上的盲区。驾驶位的视野视线也是挺不错的，整台车开起来还是比较轻松的。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 尊享型
动力开起来足够有力气，油门是那种踩下去就有回应的，起步不会有肉肉的感觉，响应很积极，一点儿不拖泥带水，提速效果也挺顺畅的，轻踩下，速度马上就可以拉升起来，超车效果也挺优秀的，总之平时市区代步和周边游玩动力完全够用，而操控来说，辅助功能很不错，自适应巡航、 倒车影像、倒车车侧预警系统对于驾驶它很有帮助，而急转弯也没什么大的倾斜，底盘很稳很扎实，此外方向盘大小合适，也没有虚位，只是转向半径不小，刹车制动距离挺短，遇到紧急刹车的时候也没有刹不住的感觉。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 舒适型
买来一般都是自己开，路况大多就是城市路况，动力完全够用的，低速起速感受不到很明显的顿挫，油门响应也很快，刹车灵敏，急刹过两次，能刹得住，点头也不厉害。这么大的车，这点还是不错的。方向盘偏沉，开车更稳当。转向还是比较准确的，快速打方向的时候，精准度有，车身也很稳定。就是比较苦恼的是掉头不轻松，得多打一两把，再就是找车位真的很烦，小点的都停不进去。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 尊享型
GL8的驾驶感受还是很不错的，动力够用，机械素质硬。但也不是没有缺点，车身很长，路边停车比较困难，要是没有倒车影像，容易被擦挂； 双层夹胶玻璃， 速度起来的噪音控制的非常好。 弯路/并线稳定性：起步确实肉了点，后劲倒是可以，提速超车也很灵便，换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况，毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的！方向盘很轻，手感很好，就是转弯半径大了，转弯掉头费点劲。转向轻盈准确，特别是快速打方向的时候，响应很迅速，又柔和又快、底盘调教得比较舒服，尤其在过弯的时候车身还是比较优雅的，颠簸路上能收到路不平的反馈但是不会让人感觉很难受。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 尊享型和悦版
别克GL8 驾驶感受也很给力。与同级别车型相比，它采用了前置的设计，加上电子助力和独立悬挂，使得整车行驶更加平稳舒适。而且它采用了9AT变速箱，换挡顺畅精准，在急加速和高速行驶时表现也很不错，而且它的隔音效果也是做的很棒，全车的玻璃都是有隔音的效果，坐在车内除了车内的人讲话，外面的噪音基本上是听不见的，很不错的一个设计。