GL8 ES
指导价: 31.79 - 41.79万元
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 舒适型
这个车驾驶起来还是很顺的，油门踩下去比较跟脚，而且反馈很快，速度一下就能提上来。但是刹车偏软一点。方向盘偏重一点。然后就是悬挂处理得比较优秀，跑山路烂路都比较柔和。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 豪华型
驾驶感受：高速行驶的时间，底盘感受到类似于大众的律政处理稳当，但不失灵活，但是在高速过弯的时候，由于车身重心和重量大，有比较强烈的侧倾感，整车在静音方面表现非常的出色，拍照的高速行驶几乎听不见风噪在时速120以下，可谓一点动静都没有，但是音箱的话，这款车配备的不是boss影响，感觉不是太满意，所以方面刚才已经说了舒适度非常的高，但是这款车我感觉在空间这方面已经发挥到了极致，驾驶人员可以从前排中间过道接。直接走到第二排，第三排。这就是众多车里边儿提供了温馨感觉，能随意走动的感觉。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 尊享型
因为经常载老人，在起步上总是很小心翼翼，别克GL8跟我配合的很好，起步从来不会有窜的感觉，而且很稳，几乎没有顿挫感出现。 刹车灵敏性：刚提车的时候感觉刹车特别灵活，轻轻一点就耸一下，慢慢开的多了，知道该点多少了，开起来刹车也就稳当了。动力输出是很赞的，就不多说了。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 尊享型和悦版
轮胎扎了一个钉就到了修理厂更换了轮胎，借此升起底盘的时候我看了底盘做工和材质都是很好的，悬挂铝合金材质。很让我放心。悬挂旁边的固定连杆很粗壮。就是备胎是小型号的，略显小气，咨询了师傅，这种备胎只能够最高车速80码，临时备用的轮胎需要及时更换为原车轮胎才可以正常行驶。轮毂比较的小，并没有高配车轮毂看起来大气好看。陆尊很适合跑高速这台车，陆尊从下线出生就注定了在路上。高速上行驶舒适声音安静车子重跑着稳。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 舒适型
2.0t的发动机爆发力还可以，同级别的商务车也都试驾了，别克GL8比日系车的自然吸气的发动机，动力要好了很多，9at的变速箱表现也非常出色，在换档的过程中不会有顿挫。 起步/加速动力：起步加速虽然没有很明显的推背感，但是能明显的感受到的速度提升，还是比较快的。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 舒适型
动力就是充沛，加速超车轻松，而且车子的减震效果感觉好，过减速带的时候感觉挺稳的。 弯路/并线稳定性：车子的底盘扎实，过弯的时候也没有侧倾感。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 舒适型
驾驶感受非常的满意，因为开起来确实没有什么噪音产生出来，就像大家说的一样，然后基本上这级别里边静音做的最好的就是这款车了，然后相对比我去看的那个荣威，然后还有那个传祺的车，然后整体的质感要好的多，包括家里边的奔驰，然后开起来的感觉，然后包括静音舒适，然后都没这个车，然后开起来有那个静音的感觉。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 尊享型
车子开出4S店一直开到了，家里也就跑了100多公里。在路上开车的时候，感觉动力非常的好，轻轻点下油门速度就上来了。而且速度上升的也比较快。方向盘非常的轻，低速的时候轻轻转动方向盘就可以了，速度高的时候方向盘比速度低的时候要沉稳一些。车子的刹车也很灵敏，点下刹车的时候车子就一下子制动了。中配的带一些驾驶辅助的功能，包括盲区预警，碰撞预警，这些功能都有。后面有车进入盲区，两边的后视镜也会提醒，非常的安全。
GL8 ES-2023款 陆尊 653T 舒适型
底盘非常扎实，减震软硬适中，乘客在车里面感受底盘很稳。车内噪音也小。再加上座椅的舒适性，整个车内很安静舒适。GL8带48V电机辅助装置，低速起步轻快，发动机启停，再次点火的时候没有声音，察觉不到启动发动机的噪音。