阿尔法S
指导价: 18.98 - 32.98万元
阿尔法S-2022款 708S 175kW
驾驶感受：加速的感觉是非常线性的，当然也是电车的优势，和油车相比，没有变速箱就会很平顺，但是电车有一个特别重要的点，就是后排乘客是否容易晕车，之前试驾过特斯拉，坐在后排上车半个小时就要吐了，但是这台车不会，和油车的乘坐体验还是比较接近的，即使驾驶技术一般也不会不舒服。
阿尔法S-2022款 708S+ 160kW
动力方面，电动车其实是最不用担心的，虽然功率只有160kw，但日常家用完全足够了，相对同级别燃油车电驱动力瞬时响应性和扭矩都有优势，红绿灯啥的永远是第一个蹿出去，正常直接上两驱就行，四驱动力其实大部分人是用不上的。况且这车的家用舒适取向四驱动力除了蹦个直线可以，弯道上和激烈驾驶确实不太极限，看个人需求吧。我买东西还是侧重需求和实际体验不盲目追求参数。 操控方面，总体驾驶感受就是家用舒适取向，底盘有一定厚重感，如果从普通A级车换到这台车这方面感受提升会很明显。悬架有韧性兼顾支撑，高速过弯有侧倾不过总体可控，毕竟考虑这车的跨界造型质心位置相对一般轿车偏高。另外在市区相对中低速行驶质感很好，底盘舒适性不错，过井盖和路面接缝能明显感觉。弱点也很明显，毕竟是中大型车，车头指向响应灵敏度一般，日常紧急变道啥的肯定没问题，不过如果想要在车流中左右穿插激烈驾驶，和我上一台标致轿车比确实差些，家用取向一般也不会这样开；另外高速工况，底盘对连续细碎颠簸路面的处理不够彻底，细碎余震个人感觉偏多，要保留路感和兼顾舒适性这个度还可以调下，起伏路面时整车起伏弹跳度稍微有点大。 转向方面，方向盘触感和握感好评，转向均匀度和回正力度都不错，我开车习惯了单手开，转向力度很合适，随速增益也做的挺好。唯一弱点就是转向力度没提供几档主动调节，默认的可能未必适合所有人。 NVH噪音方面，前排有双层夹胶玻璃，静态时整车静谧性不错，有30万级车的水平。不过动态时感觉和预期有差距，路况好时隔音尚可，但稍微颠簸路面尾门和后排传来噪音稍微有点大，轮胎的路噪一般。另外加速到时速60km/往上电驱的啸叫声能明显感觉，不过还算不恼人，能接受吧。风噪方面感觉时速上了70km/h就相对比较明显，行驶时上了60km/h后视镜镜座处有轻微口哨声，还好关窗就听不到了。特别要吐槽的点就是异响，新车刚提没几天，在副驾安全带高低调节处、副驾侧顶棚处、后排座椅均有轻微异响，开了一段时间后又基本消失了，有点儿玄学。总的来说，这车静态和低速时NVH噪声等表现不错，高速工况这方面有点一般。
阿尔法S-2022款 525S 160kW
小狐狸行驶起来有油车的感觉，没有任何的不适应，提速中上游水平，过减速带的时候很轻盈。
阿尔法S-2022款 525S 160kW
驾驶感受很棒，因为没开过太好的车，感觉极狐开起来特别稳，操控性也很好。起步加速足够用。方向盘转向很灵敏，就是有点重。刹车比较软。
阿尔法S-2022款 525S 160kW
驾驶体验就不用说了，电车的动力，要多少给多少，来的非常快。四种驾驶模式，单踏板适合市区堵车，舒适和经济模式跑高速/高架，运动模式用的很少，也就头几次爽了下。ps：车子是有弹射起步模式的，但是我没用过。
阿尔法S-2022款 708S 160kW
这台纯电动车的动力表现还真是让我有些出乎意料，起步时十分跟脚的动力响应让人觉得信心十足，中途加速时全力踩下加速踏板的瞬间还能体验到一定的推背感，这辆车总是给人一种活力满满的感觉，还有底盘的整体感也特别棒，而且厚重的底盘还能化解大部分颠簸，从而更好的保证了乘坐舒适感。
阿尔法S-2022款 525S+ 160kW
这个分必须拉满了，最满意的就是驾驶感受，视野特别好，左右前后雷达辅助也无比到位，驾驶加速，过弯，掉头都很顺畅，马力十足又不失平稳，一个字，绝~
阿尔法S-2022款 708S+ 160kW
阿尔法S百公里加速8.5秒，日常驾驶够用，方向盘指向性很好，基本指哪打哪，车很大，但是开起来不怵。自动驻车逻辑很好，不用深踩刹车触发，好评！ 起步/加速动力：日常使用节能、舒适、运动三种驾驶模式，另外还有单踏板模式和极致节能两种特殊模式。 三种日常模式动力输出依次加强，动力回收依次减弱。 节能模式抬起加速踏板后拖曳感较强，适应后能通过控制加速踏板控制跟车，个人感觉减速到25-20之间时控制踏板，不会产生不适感。 舒适模式动力略有延迟，但是回收力度小，开起来对得起舒适这个名字。 运动模式电门反应灵敏，基本没有回收，抬起加速踏板像是油车滑行的感觉。 弯路/并线稳定性：底盘扎实，稳定性很好，同样的弯道，秦PRO只敢开50 ，这车开70还很稳。 辅助驾驶：辅助驾驶叫α-pilot，包含自适应巡航，集成式巡航，高速公路辅助，车道纠偏等等。 整体逻辑比秦PRO强，高速遇加塞不会急减速，前车减速跟随很稳定，高速打灯自动变车道。交通标志识别限速后可以打开限速续航，最高不超限速，防超速神器。 车道保持功能没秦PRO好，必须开启集成式巡航才有，不然只有车道纠偏。
阿尔法S-2022款 525S 160kW
很丝滑，很流畅，加速响应很近，速度上来很稳。
阿尔法S-2022款 525S 175kW
驾驶感受：动力输出非常迅猛，起步表现很好，提速非常顺畅且劲爆，能让人感受到大家说的电动车的起步的推背感，另外，车的转向也非常灵敏，稳定性也不错，因此在直线和弯道时都可以保持很好的操纵。单踏板模式需要适应，个人不是很习惯
阿尔法S-2022款 708S+ 160kW
支撑稳定，方向盘转向灵活，座椅舒适，靠背舒服。
阿尔法S-2022款 525S 160kW
电车的加速感觉就不提了，前段中段由于电车的特性，一踩电门就是全扭矩，加速感受那是刚刚的，开始不适应的时候总是让人不适应，适应后等红绿灯基本上是第一个跑出去，这就是电车带来的快乐 起步/加速动力：小狐狸总共有三种驾驶模式，经济，舒适，运动，平时我都是开的舒适，偶尔来一下运动，那感觉只能用一个字形容，爽 方向盘轻重：方向盘由于是带转向辅助的所以轻重合适 刹车灵敏性：刹车不用质疑，极狐的用料给我非常强的信心。