M5
指导价: 143.89万元
综合维度评分
M5-2021款 M5
买M5之前开的是辆搭载VQ37的英菲尼迪Q50S，当年最便宜的300匹V6了。高转V6加后驱的组合经常能让我体验到躁动不安的车尾，也让我对本应枯燥的上下班通勤充满了期待。 在V6了接近8年之后，终于遇到了换车困难症。VQ37 虽然依然硬朗，但是已经压不住内心对更快更强的渴望。不知不觉间，满世界都是电车在炫耀加速成绩了，燃油车多数退化成了2.0T，大排量燃油车日渐式微…… 很明显啊，再不下手恐怕就没有机会了！目标V8！ 在所有V8里面，必然躲不开M5的这台S63B44，是不是最强V8不知道，起码是这个价位最强V8了吧？ 所以最满意第一条，这是我买得起的最强原厂动力了！ 说到宝马就不能免俗地要说操控，何况还是台M。本人不是专业车手，驾驶水平也就平均吧，平时除了开车比较快容易超速之外，变道打灯、不跨越实线、路口不加塞还能随时做到交替通行。所以只能说一下个人驾驶感受吧。 毕竟驾龄已经有26年之久了，加上经常出差到目的地租车，算是开过很多很多车型，超跑超级豪车确实没开过。一个简单的感受就是，不同车型在同样速度、同样路况下的驾驶信心明显不同，太明显了。之前从帕萨特换成Q50S，同样速度通过高架上的同一处弯道时很明显得更加从容。 目前还在磨合期，加上觉得自己的技术要完全面对600匹的M5还是太羸弱，敬畏之心必须留着，所以到现在为止一直是在标准四驱模式下驾驶。 这代F90底盘的四驱加持下的600匹M5，在采埃孚变速箱的默契配合下，驾驶起来丝滑顺畅、行云流水、随心所动、从容不迫，完全没有600匹的负担，日常驾驶完全就是乐趣，当然，前提是路况通畅的情况下。 所以最满意的第二条就是完美的驾驶感受！ 内饰啊、空间啊、外观啊，这些就不说了，就是台5系。比较出人意料的是这车的隔音效果真是不错，这车冷车启动时默认排气阀门是打开的状态，还是十分暴躁的，关上车门的那一下很明显的隔绝效果。日常驾驶中，路上的风噪胎噪的控制居然也比之前的Q50S明显高档一个级别。车窗全关的情况下，原厂排气运动模式也只有低沉的咕噜声，车内感觉不到什么。 所以最满意第三条就是，舒适性居然让老婆很满意！在我只关心性能的时候，意外地让老婆的乘坐感受也有直线提升，全家满意！ 最后说说标准配置中满意的几点： 全彩抬头显示：强烈日光下也能清晰显示，还能保持色彩明丽，运动模式显示内容丰富，转速、档位、速度，很带感； M运动座椅：从肩托、椅背、腰托、座椅前后俯仰、到腿托，到处可调，总能找到一个最舒服的姿势； 互联驾驶：可以用My BMW手机APP解锁上锁车辆，在没带钥匙时还能从车里取东西，不过不能启动车辆。远程启动通风，帮助除新车气味有用，但是因为不能启动空调，所以没法降温。远程3D驻车影像可以启动车载全景影像实时拍摄车辆周边情况，不过地下室里信号不好就没法操作了。
M5-2021款 M5
座椅比C63S舒服太多了 避震调教也不错可以日常代步
M5-2021款 M5
舒适、舒适、还是舒适！这点我老婆高度认同，因为对比911这种已经比较舒适的跑车，这台M5真的超乎想象，从来没想过一款性能野兽能文静如斯。M性能座椅搭配Merino真皮，座椅可调节丰富，皮质柔软个人感觉比之前740行政的皮更舒服，配合宝华音响加持，12寸的满屏CarPlay也给好评，M1预设都是舒适模式下，市内和高速舒适度都足够优秀。M2我预设运动Plus，加速和声浪很完美（个人偏好宝马M这种浑厚有劲但不吵闹的声浪），悬挂会变得紧绷和韧，但是不会硬到和坐板凳的感觉。我现在还没开弹射，0百大概在3.5左右吧感觉，比我之前那辆911卡雷拉基础款加速更猛。
M5-2021款 M5
真实的提速驾驶的乐趣。 M模式都设为最高，除了没开启后驱，油门踩深了加速松开了减速，发动机轰鸣高转，感觉不是开车而是物理快速位移。当然，城市里，还是少点这种刺激，安全开车吧。只是这畅快淋漓的感觉很上瘾，车少路况好的时候来一下，秒个G63，秒个法拉利，贼开心。所以是实用的性能车。 平时都是舒适模式，设成另一个M，发动机启停也关了，整个车稳稳当当安安静静，加装了音响，就听吧。接老婆孩子，买个菜，空间足够，乘坐舒适。所以是实用的家用车。
M5-2021款 M5
放炮声真可以，运动模式秒路上大部分车。 也够灵活。 内饰氛围我觉得不比e系差， 绿色灯光也可以很美。 这代座椅真的满分，m5的发亮logo完美。
M5-2021款 M5
动力随叫随到，没得说，排气挺好，炸的的时候很凶，平时和高速的时候想安静的时候很静，能文能武，完美。外观低调不起眼，空间够用，毕竟要当准爸爸后面儿童座椅扣一应俱全，后面座椅带放倒功能，后备箱贼大。座椅宽大适合胖胖的人。
M5-2019款 M5 雷霆版
意想不到的舒适，悬挂在舒适模式下有较大的容错空间，回弹系数。在保证了日常驾驶舒适性的前提下依然给予了足够的侧向支撑。油门调教依然是 M 熟悉的感觉，接近自然吸气的线性感。外观低调，M540i。跟车及车道保持是长途自驾的良药。
M5-2019款 M5 雷霆版
轿车中极致的速度与舒适，开出去非常低调。
M5-2019款 M5 雷霆版
动力4.4T不用说，拨片7000转换档很猛，舒适模式感觉很安静，两种不同的性格，喜欢M5低调，德国巴伐利亚火箭不需要夸张的套件，运动座椅配座椅通风，完美，PS4S的轮胎也很给力，前275后285，地盘不会很低，虽然比M5还要再低了10mm，但是通过性没有任何问题，运动模式下的放炮很好听，悬挂虽然硬点，但是整体刚性强，给人感觉扎实，油耗3500公里，现在13.5，真的不会很高，每天放炮除外。id7很好用，Carplay操作流畅，M伺服器的转向手感是我开过最好的，抬头显示够大够清晰，M模式下的转速显示很帅。M1，M2的快速切换模式按钮很实用，基本不用低头就可以盲操作，安全。建议原配增强驾驶包，堵车开着v8也不难受。M5c是一个面面俱到的车，外观的原厂熏黑套件也恰到好处。
M5-2019款 M5 雷霆版
节能模式非常友好，老婆开和自己开甚至家人开都很容易上手和普通bmw没区别；有的时候自己开会用运动加模式，m5c的性格差异立马提现出来了，用我老婆的话说：过山车、飞机起飞。除了碳陶，其他都选了，豪华感不比奔驰差。
M5-2018款 M5
车子配置非常高，该有的都有，动力更加没话说，一脚油门能让你头晕
M5-2018款 M5
动力无可挑剔 内饰实用性十足