X5M
指导价: 144.89万元
综合维度评分
X5M-2022款 X5 M
转向手感比较差，虽然有三级可调，但是没办法和变速箱和发动机协调好。
X5M-2020款 X5 M
超出预期，车身高但非常贴地，很有信心，对比普通版的加强件确实很到位。
X5M-2020款 X5 M
因为有防侧倾，快速过弯非常从容。大部分人都不是职业赛车手，包括我，所以评价操控我只能从自己的感受出发，没有那么多专业级评价，我觉得驾驶感受是我开过的所有车里数一数二的。至少我觉得自己没有资格弹劾一辆M的操控有什么问题。。。 ☆ 刹车辅助：虽然不是10活塞卡钳，但是电子刹车辅助让这个6活塞卡钳足够灵敏，让你安全感十足。
X5M-2020款 X5 M
开起来更香一个跑车，叫你完全想象不到一个SUV可以做到这种操控
X5M-2020款 X5 M
到现在没用过很多功能 买M就要对它操控放心 日常驾驶随便开啦！
X5M-2020款 X5 M
操控精准，在运动模式下，感觉和一台小钢炮很像
X5M-2020款 X5 M
方向盘手感极佳，握着感觉饱满扎实，开起来指向精准，指哪打哪。
X5M-2020款 X5 M
指哪打哪 没有虚位 转向也很轻松，一个手完全没问题
X5M-2020款 X5 M
车身刚性在那，转向干脆利落，普通模式跟m模式差别还是相当明显的,m模式悬挂制动发动机变速箱全部设置到运动，操控起来除了爽还有点后怕，因为油门踩着感觉深不见底，唯一一次地板油是在高速上，跟我兄弟的帕纳梅拉途中小试了一把，结果自然毫无悬念……
X5M-2015款 X5 M
操控是我再次选择宝马！前一辆是535，已经爱上了宝马，选择X5M我都没怀疑过操控好不好，因为宝马突出就是操控！开过卡宴，路虎，G500，谈城市驾驶！X5M完胜！ 方向盘操控感：指向精准，最喜欢X5M的一个功能就是随时可以换三种方向盘的轻重方式 脱困能力：目前还没有越野过，我想应该不行吧！毕竟他的定位属于suv跑车类，不属于越野 四驱稳定性：底盘调节功能还是偏硬，舒适模式下感觉还是有点硬，如果运动，颠簸路段你会感觉很不舒服，完全就是坐在没有减震的车上 刹车表现：刹车系统很好，刹车盘很大，很喜欢，毕竟属于性能车，刹车盘必须强
X5M-2015款 X5 M
不是职业的，我也只有bmw这个品牌的车。不好对比。总之，我喜欢bmw方向的力道。
X5M-2015款 X5 M
宝马M部门的出品可以说算是操控的代名词了，我觉得我不用在这里多浪费笔墨。