ET5
指导价: 29.8 - 35.6万元
综合维度评分
ET5-2024款 75kWh
驾驶感受：开起来还是很轻盈的 体验很不错，蔚来的自动泊车功能也是让我觉得科技改变生活，他的视觉融合泊车辅助无论是在垂直车位还是平行车位，车辆都能快速准确地识别车位并完成泊车动作，对于我这样停车技术不是很ok的人来说，简直是一大福音。
ET5-2024款 75kWh
驾驶感受：驾驶感受： 驾驶感受上，ET5开起来很平顺，加速给力，而且几乎没什么噪音，开起来特别舒服。过弯稳，刹车也灵敏，给人很强的信心。\n续航： 续航表现还不错，日常通勤完全够用，偶尔跑个小长途也没什么压力。虽然比不上ET5T，但也足够了。
ET5-2024款 75kWh
驾驶感受：驾驶感受对我来说直接?满分！对于我个人来说首次驾驶更接近于保时捷，地盘比较厚重！
ET5-2024款 75kWh
驾驶感受：加入很快，踏板很轻，操纵感很不错，整体适合女生，适合新手开，每次等红绿灯的时候，特别明显，启动快，把别的车甩很远，遥遥领先即视感
ET5-2024款 75kWh
驾驶感受：丝滑、好开、操作简单，非常适合我们女生，至于其他的性能方面我也不是很懂，总之挺不错的就可以了。整体开起来加速什么肯定比传统车快，喜欢运动感的车友应该也会喜欢，打方向不会轻飘飘的。过减速带的时候会有一些晃动，转弯的时候也身体照样会斜侧，但这在可接受范围内。之前试驾的时候fl说这车不会晕车，但有一说一，电车该晕还是会晕，前排开车会好一些罢了。此外建议选20寸的轮胎，19寸轮胎不是隔音胎，我试驾的时候就是19寸的开到高架以后感觉特别吵，然后销售又让我去试了20寸的隔音胎，完全两个体验，所以后来下订的选的是好看又好用的20寸花竞轮毂。
ET5-2024款 75kWh
驾驶感受：空间其实我觉得还好啦。前排空间对于我来说是足够用的，座椅我可以调整到对于我来说最舒服的位置，轻轻松松的开车。而且平常大多数时间也都是自己在开车，顶多就是偶尔带上几个姐妹一起出去玩会利用一下二排，也还算是足够的空间。后备箱也是，后备箱的空间不大也不小，基本上我的东西都能放下
ET5-2024款 75kWh
加速很线性，超车完全没有压力，即使在舒适模式下动力也完全足够，另外舒适刹停也不会点头
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驾驶感受：运动模式下和过山车一样，舒适模式下很接近有车，油门刹车都特别跟脚
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加速度快，踏板灵敏度高，轻轻一点车就出发了，比较潇洒，如果打开运动模式，推背感很强，仿佛自己在过山车，主打一个刺激。
ET5-2024款 75kWh
驾驶感受：ET5整个车的体型相对来说还是偏大的，我刚开始开的时候其实还会担心她会不会不太灵活，但是试了下我觉得还是非常灵活的，电门和方向盘都很轻盈，也很精准，方向盘可以做到指哪打哪。ET5的加速性能当时试驾的时候我的FL带我体验了一下，真的很给力，推背感不是虚！而且我觉得赛道模式时候那个屏幕真的很好看，非常酷很有感觉。\n底盘我觉得在最近系统更新后更舒服了。一些颠簸路段可以自动识别，就比较舒服，期待后续的进一步提升。驾驶辅助做的很好，也让我开起车来更放心！
ET5-2024款 75kWh
驾驶感受：Et5的驾驶感受，简单三个词形容:好玩、好开、和好看!\n蔚来ET5的驾驶感受还是很丝滑的，舒适模式调配的比较好，动力的响应比较顺滑，不会让你感觉突然之间速度就飙升了，而是很流畅、很有力量的加速，对于油转电的车主，是非常好接受的一个模式，舒适模式官方数据显示它能在7.9秒内破百，日常够用，而且马路上超别的车动力是完全够的。
ET5-2024款 75kWh
驾驶感受：驾驶方面，目前来看驾驶感觉总体上成。首先\n是动力方面，多种驾驶模式供给选择，毕竟双\n电机和四驱不是盖的，再也不用担心下雪天路滑卡在半路上了。一般情况下驾驶肯定是采用的舒适模式，兼顾了节能、体验和相对快的提\n速，偶尔心情好在高速没人的情况下来个运动\n＋模式也是可以的，毕竟是4秒俱乐部，那个动力，当然安全第一位，我很少使用。方向盘\n整体偏重，有点像德系的油车，和以前的min\ni有点类似，不会飘，有安全感，这个方向盘\n握感一般，个人更喜欢圆一点的，按键设置不复杂，比较简约方便，比较容易上手。制动系统总体来说比较灵敏，总体来看还算满意。