911
指导价: 146.8 - 301万元
综合维度评分
911-2023款 Carrera 3.0T
驾驶感受：911是我第2辆车，之前是一台7系。911跟7系完全是两个风格。911提速非常快，方向盘非常重，反正我是不能单手打方向盘。但底盘非常整，跟7系比感觉像是铁板一块，过减速带感觉跟没有减震似的。\n特别的一点，3千转是911的分界点。3千转以上是它最畅快的时候，3千转以下非常非常懒。遗憾的是我通勤的大部分时间都在3千转以下。
911-2023款 Carrera S 3.0T
驾驶感受：动力很好，从电车平移过来也很适应，很有推背感。配了一套cup2的胎和轮毂，专门赛道用（其实就去过一次）体验体验
911-2023款 Carrera 3.0T
这台车子开起来真的爽！3.0t发动机的动力确实是嗷嗷的！而且后驱布局以及保时捷这台8速的湿式双离合变速箱也都相当优秀，底子很足，调教也做的挺好。
911-2023款 Carrera 3.0T
驾驶感受：太爽了，后置后驱带来的操控体验无可比拟，出弯给油轻轻挑逗一下，车辆都会给你非常积极且可控的回应，虽然是基础版385p的动力，但是也足以秒杀大街上99%的车，包括所谓的新能源电车
911-2023款 Carrera 3.0T
驾驶感受：之前一直开的帕美，比帕美驾驶感受好太多了，加速也要快很多。 只要舍得踩，动力随叫随到。
911-2023款 Carrera 4S 3.0T
我觉得动力是它的重头戏，它搭配的是六缸的涡轮增压发动机，那个启动的速度是特别快的，而且传动是8挡双离合，感觉就特别的懂用户的意图，基本上无论是低速开，还是高速开，不会有什么顿挫感，平顺性是非常OK的。另外平时变道或者是转弯的时候，也能够明显感觉整个车子在自己的操控范围内，会很爽。
911-2023款 Carrera 3.0T
动力这一项真挑不出毛病，油门一踩就是闪电，开启运动模式就是享受速度与激情，方向盘偏重，转向灵敏，就是指哪打哪，市区开着还是很舒服的。我也是作为代步车，也没有尝试过长时间驾驶，一般来说，长时间开跑车是不怎么舒服，仅仅作为代步车，撩妹车，那还是可以的，座椅的包裹性挺好的，驾驶舒适性还可以
911-2023款 Carrera 4S 3.0T
驾驶感受：买菜模式下的加速已经满足99.99%的使用场景，方向盘动0.1cm车子不会动超过0.1米，指哪打哪。怠速不踩油门只有2km-3km时速实在太灵敏听话了。地板油的时候整个人的感受就是，身体已经飞出去一公里了，灵魂还在原地，然后脑海里才响起两秒内连升四档引擎的轰鸣，最后发现脸热热的，原来是肾上腺素和血液刺激带来的上头感。在路面平整没有前方车辆的情况下，没有人会忍得住哪怕只踩1秒地板油的冲动，也没有人会忍得住不双手紧握方向盘的紧张，车比人凶，就是最好的说明….如果切换为G- force监控，地板油的一瞬间，G值直接到底，只要不松油门，G值小红点和你的人，都会一直狠狠地被按在座椅上，顺带一提，有个特殊情况就是一定要在加速前跟副驾驶打招呼，否则大概率副驾驶会伸手乱抓找车顶位置的把手然后发现找不到，最后哇哇乱叫….
911-2023款 Carrera 3.0T
驾驶感受：起步畅快，中后加速强劲，感觉动力储备非常深厚，有一种源源不断的感觉，高速超速信心很足，尤其是极速转弯和变道的时候，酣畅淋漓，并且还非常稳
911-2017款 Carrera GTS 3.0T
动力输出现在还没有做太大的升级，感觉也很不错
911-2020款 Carrera 4 3.0T
普通档位偏肉，切成s或者s ，你会感到动力源源不动，发动机声音也非常好听。
911-2020款 Carrera 4 3.0T
你想要的都可以满足，只要你敢开，一脚油门搞定