Macan
指导价: 57.8 - 85.8万元
综合维度评分
Macan-2020款 GTS 2.9T
保时捷的操控确实做的非常到位，指向性，循迹性，侧倾都控制得很好，20秒真男人模式很有趣；前六活塞的刹车也很有信心，确实名不虚传。这应该是我开过最好开的车（没错，可怜的我开过最好开的车竟然是台SUV）。。不过母上反映方向盘偏重，个人觉得适中。
Macan-2018款 Macan S 3.0T
动力肯定是操控的一部分，macan S的动力充沛给了超车时的信心。方向盘虽然偏沉，但转向精准，而且速度上来后反而易于操控。变速箱调教和家里那辆奔驰E轿跑很大不同，E即便低速时，在我松油门后都能很轻盈跑出很远，而Macan在中低速时，我一松油门，速度就马上下来，以致我一开始老感觉在红灯前松得太早，不得不再踩一点油门。一句话，如果在市区低速驾驶，这车会显得有些笨重。没试过极端条件的刹车，只有在高架上的急刹过，表现很稳当，我不喜欢宝马那种有点硬的突兀刹车，macan我主要在市区开，市区里频繁刹车，也很舒服，不硬但也绝对是那种紧急情况下能刹住的可靠☆ 车道偏离预警系统：选了车道保持辅助，怕的是高速上犯迷糊，后面上高速试验一下再补上体验 ☆ 刹车辅助：刹车辅助好像不是单独选的，太贵就没选，其实挺有用的，BBA都标配了，无奈保时捷什么都要选 ☆ 车身稳定控制：50公里速度转弯一次，感觉稳稳的，再快还没机会试
Macan-2018款 Macan 2.0T
方向盘回馈比较棒，指哪儿打哪儿，手感很好。以前那和北京现代，换挡顿挫感太明显了，可能也是那时候年代早吧，奥迪Q3操控也不错，不过保时捷胜在了新车上，PDK变速箱那也不是虚的！
Macan-2020款 GTS 2.9T
与之前的奔驰e相比，这车的操控好的无话说，毕竟车子足足短了30多cm！前期不知道为什么，原厂过来的胎压太高了，前2.8后3.0，真的太震太震了，现在自己调节至前2.4后2.6，已经感觉好了很多！所以暂时先给4星，有待继续行驶观察！
Macan-2020款 GTS 2.9T
基本上是指哪打哪，选装了碳纤维方向盘握感更舒服。
Macan-2018款 Macan 2.0T
操控不用说，本来就是保时捷强项，加上gt方向盘，指哪打哪，macan尺寸又小，在城市开非常的出色。
Macan-2018款 Macan S 3.0T
我平时开车都是把底盘调到最低悬挂调到运动模式，嗯，所以操控的感受还是可以的，轮胎有点宽，所以方向也有点重。
Macan-2018款 Macan S 3.0T
这应该是我试驾过的操控性最好的suv了，无论是转向手感，方向盘虚位，悬架避震的表现
Macan-2018款 Macan S 3.0T
操纵也很好，车身本来就短我想怎么加塞就怎么加，掉头也是，开起来就像我以前开我前女友高尔夫一样的感觉
Macan-2020款 GTS 2.9T
转向系统：给驾驶员很强的自信，其他车40迈过的弯都侧倾，这车50迈过不害怕