GLE级AMG
指导价: 110.28 - 162.68万元
综合维度评分
GLE级AMG-2023款 AMG GLE 53 4MATIC+
无论初始提速，还是中间段急加速动力响应都很积极，我也是一直S挡开车。C挡开车简直就是开船，空气悬挂刻意营造的舒适感让我很不舒适，当然换到S就没有了。这样的大车还是有一定的空间隔离感，但即使关闭运动排气，排气的翁鸣声还是始终萦绕耳中。方向盘特别是低速特别轻盈，相较于我上一辆QX50的方向轻的不是一星半点。我看很多车友都改装了刹车，我觉得原厂刹车我现在完全够用，可能是初期还没完全磨合的原因吧。对于AMG的驾驶调教可以给予满分的肯定。
GLE级AMG-2023款 AMG GLE 53 4MATIC+
方向盘很轻，油门准加速很快，倒没看几秒，试了下瞬间就出去了一点不拖拉，那么大个车也没打算和谁赛车，开习惯了轿车换这个那么高过湾我都怕甩出去了，作为奶爸四驱车咱求的是稳，底盘调高速度过70就自动降下来了，低速行驶1-2档转速1000左右启停时咕咚声开始以为是异响，堵车很难受，4S店说是发动机顿挫很多车主反馈，目前没有可解决的方法，说是和驾驶习惯也有关系，好吧改变不了它那就自己慢慢改驾驶习惯，速度稍微起来后很好开，舒适模式排气声外面听都很大，关起门很低沉浑厚，不是改装的那种扰民，个人喜欢听
GLE级AMG-2022款 AMG GLE 53 4MATIC+
驾驶感受：2.5吨左右的车重底盘非常厚实，高速超车快速变线非常稳健，得益于P71套件的动态底盘和前六后一大卡钳。刹车系统非常线性灵敏。 起步/加速动力：起步非常轻盈，日常使用C模式下动力也源源不断。 跑高速：搭配P71套件高速行云流水 方向盘轻重：翻毛皮方向盘手感非常安逸，任何模式下哪怕是新手女司机也可以轻而易举驾驭。 刹车灵敏性：选装前六后一大卡钳刹车系统非常线性，轻点刹车也是丝滑般感觉。 弯路/并线稳定性：得益于动态底盘选装弯路或者高速行驶快速变线车身侧倾非常小。
GLE级AMG-2022款 AMG GLE 53 4MATIC+
驾驶感受：动力绝对是亮点，四百多匹不是盖的，但是如果开惯了新能源车，动力也不会特别突出，可能还是对AMG三个字母有执念 刹车灵敏性：刹车是本车最大的弱点了，双活塞刹车属实观感差了一些
GLE级AMG-2022款 AMG GLE 53 4MATIC+
驾驶感受：操控还行，比普通版的好点，动力够用，提速比较慢，但是越踩越有的感觉还不错。越野车这个动力及格了。
GLE级AMG-2022款 AMG GLE 53 4MATIC+ 皓夜特别版
c基本就够用了 动力随叫随到 s+基本够爽了 但在市区玩不开 太堵
GLE级AMG-2022款 AMG GLE 53 4MATIC+ 皓夜特别版
驾驶感受：动力只能够说够用，毕竟不是正统的amg，个人感觉取个平衡点吧
GLE级AMG-2022款 AMG GLE 53 4MATIC+
驾驶感受：这么大的车开起来比较轻松， 起步/加速动力：运动模式动力强劲
GLE级AMG-2022款 AMG GLE 53 4MATIC+
动力的话完全够用 官方5.5秒的0-100 对于这个3吨的大家伙已经非常不错了
GLE级AMG-2020款 AMG GLE 53 4MATIC+
加速可以随叫随到，缺乏了宝马X5匹配采埃孚8AT的嗷嗷叫的冲劲。
GLE级AMG-2020款 AMG GLE 53 4MATIC+
动力马马虎虎 毕竟不是一人一机的amg 不过日常通勤是绝对够用，踩下油门也是能感受一下强烈的推背感
GLE级AMG-2020款 AMG GLE 53 4MATIC+
响应很快，C模式下也很快，涡轮延迟基本感觉不到，日常使用足矣。S 模式下动力来的更直接，配上打开的AMG排气，还是可以促进一些肾上腺素的。AMG排气声音恰到好处，谈不上炸街，但是又能很明显的听到，还不错！