揽福
指导价: 8.98 - 16.38万元
综合维度评分
揽福-2018款 1.9T 柴油自动两驱旗舰版 7座
先说一下这个变速箱，从起步油门轻踩到一千七百转左右，可以连续升三个挡，这期间有轻微顿挫感，第四个挡要到两千左右才能升上去，五挡要想升的快，就把油门稍微收一下油在加油就会升一档，六挡要等到速度大概九十左右，转速两千四百转左右才升上去，升上去之后收油转速维持在两千一二百转左右，时速维持在120公里巡航。四五六挡变速箱换挡要比一二三挡平顺的多，就只能感觉车一直在提速，CVT波箱感觉。因为是新车没敢在加速，就跑这么快跑了160公里。发动机是用不完的劲。首保过后再试。方向盘高速个人感觉太轻，在重些就完美了
揽福-2018款 1.9T 柴油自动两驱旗舰版 7座
6速手自一体。电子手刹。而且还有运动和雪地模式。原地打方向有些重，起步提速不是很快，这么大块头的车子，起步慢也能理解。毕竟需要的硬派的越野柴油车。方向比较精准，开起来还是比较好操作。起步舍得给油就行，加速超过1500转，动力一下上来超车毫无压力。17的轮胎抓地符合力不错，胎噪的声音也能接受 山路：爬坡动力杠杠滴，弯道的山路车身比较稳。下坡刹车车子不会前冲点头，稳稳的。
揽福-2017款 1.9T 柴油两驱旗舰版 7座
多数时候还在狭窄拥挤的马路上提心吊胆的开了几次,视野,转向都不错。宽敞点的路上也能很快的奔上5档,拐弯超车随心所欲。
揽福-2017款 2.0T 汽油四驱旗舰版 7座
方向盘油压助力的不轻也不重，手动挡也很有驾驶乐趣，和驾驶的快感，我个人比较喜欢手动挡，自动女的开还可以，我开都能给我来睡着了，哈哈。
揽福-2017款 1.9T 柴油两驱旗舰版 7座
方向感不错挺稳，刹车不重，入坑车身晃动太大，不过这是分离式车身，还可以接受，40码过直角弯可以放心大胆的转，车身比较重不容易侧翻。悬架偏硬，入坑和过减速带震动感明显，纯越野车当然没轿车舒服，对于纯越野车可以接受山路：爬坡动力强劲，下坡刹车可控性高，入坑车身晃动明显，转弯可控性不错底盘及悬架：底盘扎实，悬架偏硬，通过性很强，带差速锁不易打滑雨雪泥泞路面：湿滑，泥泞，冰雪路面都游刃有余，车身重再配上差速锁，哪都可以去
揽福-2018款 1.9T 柴油自动两驱旗舰版 7座
上了120方向感觉有点虚位，有点飘
揽福-2018款 1.9T 柴油自动两驱旗舰版 7座
方向精准指哪打哪、手感沉稳
揽福-2017款 1.9T 柴油两驱旗舰版 7座
方向是助力的整体操作起来还是不错的
揽福-2017款 1.9T 柴油两驱豪华版 5座
方向盘稳定，对于越野车来说方向盘也算很轻了。
揽福-2017款 1.9T 柴油两驱旗舰版 7座
应该说这是一台适合男人的车，女性开的话可能吃力点，车车高、长、大，离合稍重，结合点也有点高，所以，女性腿短力弱，开起来有点累。山路上我试了一次，爬陡坡如果涡轮不介入，情况也很尴尬。当然，由于地盘高，秒杀大多数路况，通过无压力。雨雪泥泞路面还没试过，不知差速锁的力量到底咋样？呵呵
揽福-2016款 2.4L 汽油两驱标准型
操控，，还行，方向盘也很有感觉，档抖的让人心颤，，。难受，，??就是提速太慢，在城市中堵上一会儿，你就会感觉到了，开这车很累，，毕竟这么大，这么重的车身，开起来肯定得费点力了，排最刚够用，玩极限越野，不行，
揽福-2017款 1.9T 柴油两驱豪华版 7座
一般好路还行，小区或者烂路就不能快了，飞一般的感觉底盘及悬架：减震硬，过减速带一样高度的坑或者凸起就不爽！