GLA级
指导价: 29.99 - 34.69万元
综合维度评分
GLA级-2023款 GLA 220
驾驶感受：这个车有2.0T涡轮增压的发动机和8挡湿式双离合变速箱，最大马力190匹，最大扭矩也可以去到300牛米。动力输出非充沛，提速给力，换挡平顺，操控也很灵活，驾驶体验很棒。\n有运动、经济、标准/舒适多种不同驾驶模式可以切换，我一般开标准，有时候想体验驾驶乐趣时候切换到运动。经济模式用的不多，切换后明显感觉油门不太给力，堵车时候可以用用，能降低油耗
GLA级-2023款 GLA 220
一上手，首先能感觉到的是轻松的方向盘阻力，特别男士开更加不用说，开起来很轻松。一开始有点不习惯这个车怀档的设计，开了两天下来就感觉到了它的好处，真的是又方便，又省力，压根不用再像那些车一样握着一个大的换挡杆。动力给得也是很足的，车子本来体积也算不上多大，但是给的2.0的发动力，带起来自然顺风顺水了。但是，这个车噪音比较大。
GLA级-2023款 GLA 220
搭载了一台2.0T的涡轮发动机，爆发力非常惊人，有着190匹的强劲马力，高速行驶中满载状态下超车毫无压力，油门反应很线性没有拖沓感，起步平顺，急加速没有顿挫，8档湿式双离合变速箱升降档非常丝滑，前后独立悬架在经过复杂地形或坑洼路段时减震过滤性优异，颠簸感极小，车内乘坐感舒适，轮胎抓地力很强刹车制动灵敏，满满的安全感。
GLA级-2023款 GLA 220
2.0T发动机对比1.3T的版本有不小的性能提升，8.2s的百公里加速，起步很有劲，平时开完全够用。底盘的稳定性依旧是熟悉的德系车味道，虽然是SUV造型，但并不会给人重心很高的感觉，过弯时也有足够的支撑性不会有过大的侧倾。低档位换挡顿挫，2、3档的拖拽感最为明显。
GLA级-2023款 改款 GLA 200
驾驶感挺好，灵敏度也挺好。刹车还是一如既往的，像停哪个位置就停哪个位置。
GLA级-2023款 GLA 220
这辆车开起来的感觉是挺运动的，动力响应很及时，再需要动力超车时只需要点一脚油门就能很快的把车速提起来，超车的感觉很轻松。变速箱的换挡逻辑很清晰，平顺性优化的很不错，即便在急加速时也不会产生任何不适感。无论是日常驾驶还是高速行驶，开着它都能够提供给我流畅而稳定的驾驶体验，车虽然不大但是没有轻飘飘的感觉。悬挂系统设计出色，提供了良好的滤震效果，使得乘客在经过减速带等不平整路面时几乎感受不到震动，保证了乘坐的舒适性。可能唯一的不足就是风噪和胎噪有点大吧。
GLA级-2023款 GLA 220
减震有点硬，过个减速带，硬邦邦的，车身抖的厉害，但开起来爽，过弯的侧倾不大。2.0T动力确实是很爽，超车时随叫随到，即使满载动力衰减感夜很小。高速100码后噪音就起来了，100以下噪音相对较小。总的来说就是开起来挺爽，但乘坐体验欠佳。
GLA级-2023款 GLA 220
前段提速油门响应灵敏，只要深踩油门，动力响应也称得上随叫随到，经济模式下起步动力会有点弱。中后段不会出现动力跟不上，加速比较线性，只是没有起步提速那么有感觉，开启运动模式的话，提速更迅猛，但耗油也很猛。但是起步4挡以下，顿挫感比较明显；在滑行过程中，从40km/h慢慢到20-30km/h码后，有明显的拉扯的感觉。
GLA级-2023款 GLA 220
GLA的驾驶感受我觉得更倾向于家用一些，首先方向盘转向力度很轻，虚位明显，指向性一般，开起来缺少那种指哪打哪的感觉，其次过弯时车身侧倾偏大，不太适合激烈驾驶，没什么运动感。动力就不用多说了，低功2.0T搭载在这个级别的车上，完全不用担心动力不足，满载的情况下超车也很轻松。
GLA级-2023款 GLA 220
驾驶感受优缺点明显，城市堵车频繁低速，个人感觉不舒服，高速匀速行驶才是 220 的强项。
GLA级-2023款 GLA 220
奔驰GLA配备一台2.0T 的发动机能爆发出190匹的超大马力，配合8档湿式双离合变速箱起步平顺安静，急加速没有顿挫感，变速箱升降档丝滑，只要深踩油门超车毫无压力，在高速公路上行驶车身稳定，并线过弯车身随车性很好，方向盘轻盈，非常便于操控，指向精准，底盘用料扎实，我高速掉头也很稳，没有漂移感，前后独立悬架减震过滤性很好，在过减速带的时候车内基本感觉不到没有颠簸，乘坐感舒适。
GLA级-2023款 GLA 220
超车无压力。满载也提速很快。 跑高速：跑过满载6.3个油